Forum lotnictwa

antoslaw

Centralwings ma kłopoty
2006-11-30 09:50 Aktualizacja: 2006-11-30 10:53
LOT sprzeda swoje tanie linie?

Nasz narodowy przewoźnik ma nie lada kłopoty z finansami. Szefostwo LOT oszczędza jak się da. A jeśli to nie pomoże, zastanowią się nad sprzedażą swoich tanich linii - zależnej spółki Centralwings.

Na biurko prezesa LOT wylądowało pismo, w którym rozpisano cztery możliwe scenariusze dalszego funkcjonowania taniej linii. Są różne. Najjaśniejszy zakłada rozwój tanich LOT-owskich linii. Szefowie mogą też przemyśleć połączenie Centralwings z innym tanim przewoźnikiem, albo włączenie ich do LOT. Najczarniejszy scenariusz to całkowita sprzedaż spółki.

Główny powód niezadowolenia to oczywiście finanse. Bo LOT musiałby dołożyć do utrzymania Centralwings na rynku, a na to podobno pieniędzy nie ma.

Zarząd LOT zastanawia się teraz poważnie, który z tych wariantów wybrać. Ale, jak twierdzą eksperci od rynków lotniczych, nasz narodowy przewoźnik powinien zapomnieć o pieniądzach, jakie do tej pory włożył w swoje tanie linie i jak najszybciej wycofać się z tego projektu - pisze "Puls Biznesu". Ich zdaniem jedyny ratunek dla LOT, to mocniejsze zaangażowanie w rynek czarterowy, czyli wynajem samolotów, który rozwija się bardzo dynamicznie i może podreperować finanse naszego przewoźnika.

DZIENNIK

olekorlo

czytałem dziś cały artukuł w Pulsie Biznesu o Centrawings - cała strona rozważań o przyszłości linii. Scenariusze wcale nie są tak pesymistyczne jak w przytoczonym powyżej fragmencie. Najbardziej zaciekawił mnie fragment mówiący o wartości Centralwings (300 mln zł), a dotychczasowe nakłady inwestycyjne to 168 mln zł. Pytanie oczwywiście czy ktoś zapłaciłby 300 mln zł
Drugą ważną kwestią są pieniądze jakie Centralwings płaci LOT - w roku 2005 za leasing samolotów, utrzymanie, usługi IT, wynajem powierzchni, katering, załogi ... Centralwings przekazał na rzecz PLL LOT 72 mln zł, a przez 9 miesięcy tego roku już 90 mln zł.

Polecam cały artykuł, może ktoś znajdzie wersję online

eu01 · Dołączył: 18 Lis 2005 Posty: 625 Przeczytał: 0 tematów

Za pośrednictwem [link widoczny dla zalogowanych], jeśli o tym samym tekście mówimy. Zastanawia mnie możliwość B - "Szefowie mogą też przemyśleć połączenie Centralwings z innym tanim przewoźnikiem" - z nam bliskich właściwie tylko albo Wizz, albo Sky, chyba żaden z nich nie wchodzi w rachubę, albo też Idea

Germanwings (kto wie?) Rolling Eyes

tonej · Dołączył: 17 Lis 2006 Posty: 28 Przeczytał: 0 tematów

i taki sam koniec Co jak innych tanich lini narodowych przewoznikow, aha za wyjatkiem Germanwings xD
ale moze "uratuja" spolke bo jest to "fajna" linia !!

CR9

Lot powinien otworzyć wiecej takich spółek !!!
Jezeli straty sa na poziomie 60 mln a lot dostał za samoloty i IT .. 90mln to praktycznie sa do przodu. Znajac życie można by te usługi kupic duzo taniej a tak samolty lataja zamiast stać (sprzedać ich podobno nie mozna a LO ledwo napełnia EMB na reasach w Europie).
Konkurowanie z Lotem to następna bzdura. Na życzenie LO zlikwidowano MXP z WRO i WAW i ... teraz lata FR i Norwegian. Zwiazkowcą z LO pomyliły sie epoki i zpomnieli że mamy otwarte niebo.
To samo dotyczy kupowania przez Germanwings-jak bedą chcieli latać WAW LGW to... sobie sami polecą. Ale 4U realizuje przede wszystkim politykę wycinania konkurencji w Niemczech (załatwili HLX) i podcinania FR (na zyczenie udziałowców).
Pewnym rozwiazaniem byłoby sprzedanie firmy prywatnym inwestorom (może konsolidacja z Fisherem) bo marka juz troche okrzepła na rynku i faktycznie szkoda kasy wydanej na promocje ale wtedy... żegnajcie ciepłe posadki i słuzbowe Toyoty Avensis

Stoarn

Spotter

To co mowisz Stoarn ma sens. Martwi mnie jednak to, ze po wcieleniu C0 do LO (jezeli takowe nastapi) pierwsze do likwidacji nie pojda Toyoty Avensis, tylko ... lokalne polaczenia, typu GDN-DUB, czy GDN-EDI. Bo LO bedzie chcial to wszystko przez swoja centrale w WAW przepuszczac. I wtedy wiele osob straci, zas najbardziej zyskaja linie typu Wizz czy FR, bo rynek nie lubi prozni.

ojcie_c

Stoarn

Spotter

Coz, co do tego, ze z Gdanska powinno sie robic ekspancje na wyspy to sie nie zgodze. Juz dosyc mamy tam polaczen. Moim zdaniem wystarczy, podobnie do niemiec. Teraz pzrewoznicy powinni sie zainteresowac lataniem z Gdanska do krajow polodniowych. Moze nie na taka skale, jak na wyspy, ale powinny byc jakies polaczenia. Wbrew temu co sie mowi, w Gdansku jest dosyc pokazny potencjal, co widac po kazdym wprowadzonym nowym polaczeniu.

Uwazam, ze C0 powinien zostac zlikwidowany i maszyny z powrotem wcielone do LO. Tylko ze LO powinno pojsc tropem ekspansji i dalej rozwiajc kierunki regionalne, ofrujac (jak juz ktos wspomnial) spora liczbe tanich miejsc, by pasazerowie dotychczas latajacy C0 mogli spokojnie sie przesiasc na LO i nie pozbywajac sie swojego majatku. Ludzie chca latac i beda latac. To widac po tym, co sie wydarzlo w Polsce w przeciagu ostatnich dwoch lat. A teraz juz sa przyzwyczajeni.

Takze konkluzja jest taka, ze Lo musi zostac 100% sprywatyzowany (co niestety za rzadow Braci Kaczyńskich nie nastapi) i musi pojsc na czysty zysk poprzez ekspansje i walke o pasazera.

Airliner

slotnik

I jak najszybciej większe 737 wymienić, bo teraz tam jest 5 konfiguracji siedzień, co nie upraszcza sprawy (MC i MD 145, ME 150, LA, LD, LE i LG 147, LF 162, LI 168...).

Jak nie wiesz jakie są konfiguracje to nie pisz tylko sprawdź lub spytaj się...

Pozdrawiam

Stoarn

slotnik

ME - 145 , 3 miejsca przy wejsciu głównym są wyłączone ze względu na brak ścianki Smile

Stoarn