Forum lotnictwa

Lukasz Kaluski

Sadze, ze LOT dopiero postawi sie na nogi gdy otrzymamy Boeingi 787. Byc moze wtedy otworzymy polaczenia m.in z Dubajem, Hong Kongiem czy Sydney co dadza mu wiecej kasy i zainteresowania..

Stoarn

eu01 · Dołączył: 18 Lis 2005 Posty: 625 Przeczytał: 0 tematów

CR9

frik

Stoarn

Danny

olekorlo

polecam dzisiejszy artukuł w Pulsie Biznesu na temat sprzedaży Centralwings - cała strona i generalnie napisane w dosyć optymistycznym tonie.
Może ma ktoś dostep do wersji on-line??
Jeżeli nie to postaram się streścić wieczorem

frik

Danny

Znalazlem (a moze juz znacie) stronke z super danymi m.in odnosnie punktualnosci rejsow:

Oto co znalazlem:

Historical Ontime Performance Ratings
Date Range: Oct 01, 2006 through Nov 30, 2006
Airline: (C0) Centralwings

Ontime Performance Delay StatisticsOntime Arrival Performance for this Airline (All Flights)
--------------------------------------------------------------------------------
Ontime 190 68%

Late 35 12%

Very Late 15 5%

Excessive 23 8%

Cancelled 15 5%

Diverted 0 0%

Average Delay (min.) 41.18
Min 0
Max 355

----------------------------------------

Historical Ontime Performance Ratings
Date Range: Oct 01, 2006 through Nov 30, 2006
Airline: (EI) Aer Lingus

Ontime 7562 74%

Late 1463 14%

Very Late 549 5%

Excessive 587 5%

Cancelled 24 0%

Diverted 0 0%

Average Delay (min.) 19.24
Min 0
Max 413

Zrodlo:
[link widoczny dla zalogowanych]

Ontime = <15 min
Late = 15-30 min
Very Late 30-45 min
Excessive = >45 min

Danny

Historical Ontime Performance Ratings
Date Range: Oct 01, 2006 through Nov 30, 2006
Airline: (FR) Ryanair

Ontime 16709 75%

Late 2735 12%

Very Late 1110 5%

Excessive 1272 5%

Cancelled 141 0%

Diverted 51 0%

Average Delay (min.) 20.51
Min 0
Max 595

--------------------------------

Historical Ontime Performance Ratings
Date Range: Oct 01, 2006 through Nov 30, 2006
Airline: (NE) Skyeurope Airlines

Ontime 544 78%

Late 51 7%

Very Late 23 3%

Excessive 23 3%

Cancelled 54 7%

Diverted 0 0%

Average Delay (min.) 19.64
Min 0
Max 313

---------------------------------------

Historical Ontime Performance Ratings
Date Range: Oct 01, 2006 through Nov 30, 2006
Airline: (W6) Wizzair

Ontime 461 64%

Late 123 17%

Very Late 45 6%

Excessive 57 7%

Cancelled 30 4%

Diverted 3 0%

Total Flights 719

Average Delay (min.) 23.68
Min 0
Max 358

Stoarn

LOT:

Ontime 23419 70%
Late 4389 13%
Very Late 1766 5%
Excessive 2702 8%
Cancelled 918 2%
Diverted 16 0%

Observations 19451
Average Delay (min.) 22,81
Min 0
Max 485

Nie jest tak źle widać...

olekorlo

CR9

Masz doswiadczenie w prywatyzacji wiec mam kilka pytan:

1. Jezeli najpierw sprywatyzuja LO to C0 bedzie de facto "prywatne" i chyba nie bedzie juz potrzeby ponownej prywatyzacji? (Prywatna "matka" może po prostu sprzedac spólke zależną lub wprowadzic ja na gielde)

2. Jak z punktu formalno-prwanego wyglada "prywatyzowanie" spółki zaleznej w PP. Wiem ze w wielu PP wydzielano spółki (np dochodowe oddziały) i potem je sprzedawano. Czy struktura i statut LO pozwala na taka prywatyzacje lub sprzedaz (wydaje mi sie że tak-ale wtedy LO traci kompletnie kontrole nad C0)

3. Jakikolwiek powazny ruch wymaga zgody syndyka SR (o zwiazkach nie wspomne). oczywiscie zwiazki sa za jak najszybsza sprzedaza (zobaczymy jak zareaguja gdy niezalezne C0 przestanie korzystac z uslug LO). Czy minister ma wogole szanse na prywatyzacje/sprzedaz C0?