Forum lotnictwa

Danny · Wysłany: Pon 12:35, 20 Mar 2006 Temat postu:

Financial Times pisal o mikropeknieciach platowca? I zadna prasa lotnicza tego nie podchwycila?

marcinj · Wysłany: Pon 13:29, 20 Mar 2006 Temat postu:

podchwyciła, czytałem to jeszcze gdzieś. tylko że te mikropęknięcia to nastąpiły przy obciążeniu bliskim 3x maksimum. więc to nie jest tak, że odpadły skrzydła bo ktoś się oparł.

Danny · Wysłany: Pon 14:11, 20 Mar 2006 Temat postu:

Witek Z · Wysłany: Pon 14:22, 20 Mar 2006 Temat postu:

Ja czytałem o 50% planowanego do testu nacisku, ale to 50% to mogło być i tak 3x nacisk planowany w eksploatacji. Poszukam, może odnajdę artykuł. Ja się na tym nie znam, ale byłe w zeszłym tygodniu na spotkaniu w Instytucie Lotnictwa i jeden z prelegentów odnosił się do tego problemu. No i właśnie też mówił o 50% planowanego do testu. Ale on pewnie też był członkiem chóru proboeingowego (wyglądał też troszkę na masona) Wink

Gabec · Wysłany: Pon 14:35, 20 Mar 2006 Temat postu:

Moze o to chodzi, bo jakos nie kojarze innych testow :
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

ponoc w lotniczej prasie nie bylo nic na ten temat :>
tak to jest gdy sie ma problemy z waga

marcinj · Wysłany: Pon 18:57, 20 Mar 2006 Temat postu:

tytuł mówi sam za siebie: "Airbus A380 test wing breaks just below ultimate load target"

marcinj · Wysłany: Pon 20:52, 20 Mar 2006 Temat postu:

a jeszcze jedno:

[link widoczny dla zalogowanych]

może nie będzie tak źle?

Gabec · Wysłany: Pon 21:04, 20 Mar 2006 Temat postu:

Jasio85 · Wysłany: Wto 8:45, 21 Mar 2006 Temat postu:

Danny · Wysłany: Wto 11:16, 21 Mar 2006 Temat postu:

Gabec

slepowron

Oto co pisze ostatni numer AW&ST or Airbusie A380:

What could play into Boeing's hands is skepticism among some A380 customers about the aircraft economics. Although Airbus is hoping some of its A380 customers will soon start to exercise options for additional aircraft, an Air France/KLM planner is skeptical. The carrier has bought 10 A380 and holds options for four. But the planner says the airline is starting to have doubts about the operating economics of the mega-transport, finding few routes where employing the aircraft makes sense. However, that attitude may not translate into 747-8 orders. Instead, Boeing's 777 could benefit.

Krzysiek · Dołączył: 22 Sty 2006 Posty: 160 Przeczytał: 0 tematów

Heh wiecie sorki ale jednak można pod spodem napisac o co chodzi bo nie wszyscy są na poziomie angielskiego tak wysokim Smile

Witek Z

No bo to chyba jest główny potencjalny problem: liczba tras na które można wysłać tego kolosa. Moim zdaniem jest takich tras góra kilkanaście! Nie tam pęknięcia, separcje, czy inne. Lecz ekonomika. Oczywiście mówię to na podstawie obrazu A.D 2006 Trudno jednak przewidywać jakiś ogromny boom, jak ten co wyniósł na szczyt 747.

Ale mam takie pytanie prowokacyjne: Czy nie uważacie, że konstruktorzy powinni się wysilić nad koncepcją samolotu bardzo dużego ale krótko/śrenio dystansowego. Ot takiego autobuwu do przewozu Polaków do Londyny, Francuzów do Tunezji, Niemców do Turcji, Turków do Niemiec no i oczywiście Amerykanów do innego stanu Wink

To byłby paradoksalnie wielki sukces myśli Airbusa, który wpadł na to 1000 lat temu, gdy uruchamiał A300. A może świat już dojrzał do tej wizji Question

slepowron