Forum lotnictwa

MiGger · Dołączył: 26 Mar 2006 Posty: 61 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPMM

Nie bardzo wiem z czym chcesz MiG-21 porównać ( z F-16 to byłoby nieporozumienie), nie da sie ukryć że F-16 to samolot o dużym potencjale modernizacyjnym i wiele lat może służyć. MiG-21 wchodził do służby w okresie wojny w Wietnamie i naisilenia się zimnej wojny i chodziło o konstrukcję przede wszystkim tanią w produkcji - wtedy raczej mało kto myślał o długotrwałej eksploatacji tego typu.
Co do Anakondy to nie da się ukryć, że w roli śmigłowca SAR się nie sprawdza (zresztą w prawie żadnej roli się nie sprawdza - od razu napisze, że na W-3 pracowałem kilka lat.)
Co do eksploatacji wg stanu technicznego to jest to metoda dużo bardziej zaawansowana i oszczędna i obecnie wszystkie nowoczesne typy sprzętu lotniczego są tak eksploatowane, również nowoczesny sprzęt rosyjski (w Polsce m in. poniemieckie MiGi 29 są już w ten sposób użytkowane).

dranio · Dołączył: 26 Lis 2006 Posty: 92 Przeczytał: 0 tematów

slepowron

icekcz

Nie będę polemizował z forumowiczami bo mam zbyt małe wiadomosci dot mysliwców odrzutowych,ale wiem że w ZSRR/Rosji przewazał pogląd że samolot bojowy tego typu miał zywotność(jesli dobrze pamiętam)w działaniach wojennych 10-20 godzin maks.!( o ile jeszcze nie krótszy!?)Stąd i podejście do konstrukcji a co za tym idzie- trwałosci.Jak jest teraz -nie wiem.

ojcie_c

MiGger · Dołączył: 26 Mar 2006 Posty: 61 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPMM

A Mi-2 ma resurs kalendarzowy płatowca 60 lat - a to wcale nie świadczy o tym że jest to najlepszy śmigłowiec wielozadaniowy świata.
Uważam, że do porównania kosztów eksploatacji samolotów trzeba by znać koszty wszystkich prac i przeglądów obsługowych oraz koszt części zamiennych użytych w trakcie całego czasu eksplotacji samolotu. Nie sztuka jest nadać resurs rzędu 6000 godzin nawet silnikowi kiedy to już po połowie tego okresu zostało wymienionych 85% częsci. Zresztą jakby nie patrzeć remont silnika RD-33 jest kilkakrotnie tańszy niż silnika F-16 (poza tym że daje pracę ponad 500 osobom zatrudnionym w WZL-4). Zresztą nie wiem czy wiecie, że prawie żaden samolot w PSP nie jest w stane wylatać godzin resursu międzyremontowego - wszystkie wychodzą po czasie.
Poza tym nie ma co już dywagować - co jest lepsze - samolot wybrany - niech tylko zacznie w końcu latać.
Przyznam się, że choć nie jestem zwolennikiem F-16 w Polsce to uważam, że szczególnie media w tej chwili robią naprawde złą robotę wokoło tej sprawy i niektórzy dziennikarze biorą się za sprawy techniczne zamiast poszukiwać winnych odpowiedzialnych wtedy za błędy w podpisywaniu kontraktu.

dranio · Dołączył: 26 Lis 2006 Posty: 92 Przeczytał: 0 tematów

dranio · Dołączył: 26 Lis 2006 Posty: 92 Przeczytał: 0 tematów

slepowron

Quantas

ojcie_c

dranio · Dołączył: 26 Lis 2006 Posty: 92 Przeczytał: 0 tematów

ojcie_c

dranio · Dołączył: 26 Lis 2006 Posty: 92 Przeczytał: 0 tematów

icekcz

Dranio!Zlituj sie!Tchnij trochę nadziei w nasze lotnicze serca i dusze!Nadzieja umiera ostatnia.Mam 46 lat i też się napatrzyłem na to co się wyprawiało w Polsce przed i po 90 roku.Mozliwe ża aby odbić się trzeba zejść na dno.Do 89 roku wszystko podporządkowae było ZSRR i wytycznym stamtąd płynących.Po zmianie ustrojowej coś z tym zapleczem trzeba było zrobić.Wielu chciało utrzymać status quo w dotacjach,planach.Ale ludzie na tym forum chcą przynajmniej pomarzyć,czuć że jest lepiej niz w istocie jest.Daj im szanse na to i nie bądź do bólu realistą!Pozdrawiam.