Forum lotnictwa

Gabec

nie ma jak podac dwa razy ta sama informacje i w dodatku oparta na przypuszczeniach. oczywiscie trzymam kciuki aby im sie udalo,ale na chwile obecna srednio to wyglada

Mallard · Dołączył: 06 Mar 2006 Posty: 18 Przeczytał: 0 tematów Skąd: Lublin

Zastanawiam się nad tym jak Przedsiębiorstwo Państwowe Porty lotnicze mogły zatrzymać maszyny które ytak naprawnie nie należą do FAP. Leasing to wypożyczanie od firmy urządzeń lub maszyn do celów zarobkowych a więc maszyny pozostają prawnie w posiadaniu firmy leasingowej.

nowy · Dołączył: 07 Paź 2006 Posty: 24 Przeczytał: 0 tematów

Artykuł 78 prawa lotniczego pozwala celem zabezpieczenia zobowiązań przewoźnika zatrzymanie jego maszyn przez port lotniczy. PPL zdecydowało się na to rozwiązanie.

PS
FAP ma już nową umowę o samolot Very Happy

Gabec

slepowron

nowy · Dołączył: 07 Paź 2006 Posty: 24 Przeczytał: 0 tematów

Wraca SP-FVR Very Happy

Zmieni się tylko napis na kadłubie (na EuroCharter).
Pierwszy lot w grudniu 2006.

mlody2410 · Dołączył: 20 Lis 2006 Posty: 5 Przeczytał: 0 tematów

czy to pewne???

david82

Gabec

nowy · Dołączył: 07 Paź 2006 Posty: 24 Przeczytał: 0 tematów

Były rozmowy o 767 ale niestety nie przeszło to, ze względu na wysokie koszty operacyjne. Ten samolot był za drogi pod każdym względem. O L1011 w ogóle nie ma co dyskutować, choć były prezes N.V. twierdził, że w listopadzie będą już latały na polskich znakach. Opcja na 757-200 (po First Chois Airways) na silnikach RR wciąż istnieje ale nie ma ostatecznej decyzji. Natomiast na SP-FVR już jest.
Co do niedoszłego SP-FVK, był już pomalowany i czekał na odbiór we Frankfurcie. Niestety, nowy właściciel-złodziej (PTV) nie był zainteresowany. Samolot trafił do AirItaly i nawet ironicznie kilka lotów dla FAP wykonał.

Gabec

marcinj

nie wiem, co tam ze starego FAP zostaje, ale chyba mieli jakieś doświadczenie z 757. całkiem nowy typ oznaczałby spore koszty.

nowy · Dołączył: 07 Paź 2006 Posty: 24 Przeczytał: 0 tematów

Informacja z dzisiaj Very Happy

[link widoczny dla zalogowanych]

TravelAir · Dołączył: 05 Mar 2006 Posty: 112 Przeczytał: 0 tematów

Z "Pulsu Biznesu" 23.11.2006

"Turystyka ratuje
Grupa touroperatorów pomoże spółce powstać z kolan. Exim, Triada i Rainbow obejmą blisko 34 proc. udziałów.

Najbliższe miesiące zdecydują, czy reanimacja Fischer Air Polska (FAP) się powiedzie. W akcję ratunkową zaangażowało się aż 16 podmiotów, w tym cztery biura podróży: Exim Tours wraz z zależną spółką internetową lastminute.oferty (obejmą 23,7 proc. udziałów), Triada i Rainbow (razem 10 proc). Udziały dotychczasowego inwestora Cash Flow spadną z 71 do 27 proc. Pozostałe walory będą należeć do konsorcjum Krzysztofa Moski. W jego skład wchodzi Lentex (producent wykładzin), w którym giełdowy inwestor ma udziały.

Czarterowe szanse

To pierwszy tego typu przypadek w Polsce, gdzie biura podróży wykazują takie zaangażowanie. Ich przedstawiciele zgodnie twierdzą, że na naszym rynku jest za mało samolotów wykonujących czartery.

Pobudki naszej decyzji o pomocy dla Fischera są oczywiste. Jako największy touroperator w Polsce musimy dbać o to, by na rynku nie było luki w przewozach czarterowych. Na świecie tacy przewoźnicy radzą sobie całkiem nieźle. Jest szansa, że u nas będzie tak samo. Rynek turystyczny się rozwija i zapotrzebowanie na transport lotniczy rośnie wraz z nim. Powodzenie zależy od racjonalnych decyzji zarządu twierdzi Marek Markiewicz, wiceprezes Triady.

Podobnego zdania jest Muhamed Ellili, prezes Exim Tours.

Przygotowaliśmy bogaty program na następne sezony, zaś większość naszej oferty chcemy realizować z Fischerem. Zaangażowanie kilku touroperatorów może zdecydować o powodzeniu przedsięwzięcia. To po prostu gwarancja realizacji usługi mówi Muhamed Ellili.

Brazylijska inauguracja

Ostatecznie Fischer wystartuje z kapitałem podwyższonym z 12 do 34,4 mln zł.

Najpierw musimy odzyskać koncesję, licencję i samolot. Rozpoczynamy też przygotowania do uzyskania kolejnych pieniędzy. Prawdopodobnie będą to dopłaty obecnych inwestorów. Jeszcze w grudniu chcemy podwyższyć kapitał do minimum 40 mln zł przyznaje Krzysztof Szymański, dyrektor finansowy Fischera.

O przyszłości firmy zdecydowała informacja australijskiej firmy AWAS o leasingu samolotu, który w pierwszy lot po reanimacji firmy ma wystartować już 18 grudnia do Brazylii. Kolejne maszyny mają się pojawić w kwietniu i czerwcu, choć przedstawiciele operatora już myślą o kolejnych.

Przypomnijmy, że dwa samoloty z których korzystał Fischer, zatrzymało PP Porty Lotnicze (PPL) jako zabezpieczenie zobowiązań sięgających 2,8 mln zł. Do akcji wkroczył AWAS, który postanowił sam uregulować należności względem PPL i odzyskać maszyny. "
---------------------------------------------------------------------

Małe sprostowania:
1. nie Lentex S.A. a Lubawa S.A.
2. nie 34.4mln PLN a 34.6mln PLN Smile

zione

Pięknie !!! Bardzo podoba mi się to że znaleźli się ludzie i firmy które chcą uratować FAP Smile

z tego artykułu wygląda na to że chyba się uda Smile

Cieszy mnie to ponieważ hmmm Very Happy

ich 757 to były pierwsze 757 jakie widziałem na żywo Very Happy

pozdrawiam wszystkich ! Very Happy