Forum lotnictwa

Atco

Prawidłowy obieg informacji to podstawa. To tylko jedno z urządzeń niezbędnych do pracy w nowoczesnej ATC. Mogę wrzucić jeszcze parę fotek jeśli ktoś jest zainteresowany.

krzys121

Wrzucaj, z wielka przyjemnoscia obejrze i mysle, ze nie tylko ja Smile

.

krecik01

Togal

Atco

I sądzisz, że ten skrót odbędzie się bez koordynacji między wszystkimi sektorami, przez które samolot przelatuje?
Nie chodzi o płot czy las, tylko o trawers punktu.
I jak najbardziej, jeśli samolot musiałby być nad tym lasem o1625, to będzie.

Togal

Atco

Atco

Cd zdjęć:

[link widoczny dla zalogowanych]

To jest ekran meteo, a poniżej koncówka AFTN - czyli takiego lotniczego emaila (to nam załatwia dystrybucję planów lotu i NOTAmów)

[link widoczny dla zalogowanych]

Te 2 ustrojstwa w połączeniu z centralką z tego tematu zapewniają działanie służby ATC. Zaznaczam, że te urządzenia się dość szybko starzeją i co jakś czas wchodzi nowa generacja - sprawniejsza, badziej ergonomiczna, niezawodna, taka wymiana sprzętu powinna nastąpić za jakieś 2 lata, koncepacja jest taka, zeby to wszystko umieścić w jednym urządzeniu.

Ciekawostka: system meteo pracuje pod Windows.

Togal

Atco

Każdy punkt nawigacyjny ma współrzędne. Nie każdy samolot leci przez ten punkt. Jeśli go mija (np. punkt BURAN w przypadku samolotu lecącego do Gdańska kilka mil na północ lecąc na KRT), to zwolnienie kontroli zawiera czas minięcia trawersu punktu BURAN i wysokość, do jakiej schodzi. Tam też następuje przekazania kontroli: w ustalonym miejscu (trawers BURANa), czasie (o 26) i wysokości (schodzący do FL110).

Instrukcje nakazujące minięcie punktu lub osiągnięcie wysokości przed (lub po) daną godziną w kontroli radarowej są niepraktyczne, natomiast w kontroli proceduralnej jak najbardziej.

wr50m2

Trawers jest to kierunek prostopadły do diametralnej (umownej linii łączącej dziób z rufą) jednostki pływającej liczony w poziomie od miejsca obserwatora (lub od innego umownego miejsca na jednostce). Wyróżnia się dwa trawersy względem dziobu jednostki: prawy (90°) oraz lewy (270°).

Pojęcie trawersu stosowane jest w nawigacji dla określania położenia wybranych punktów obserwowanych z jednostki (najczęściej znajdujących się w linii brzegowej). Jeżeli dany punkt znalazł się na trawersie jednostki położonej na kursie, to znaczy, że od tej pory jednostka ta oddala się od obserwowanego punktu. Inaczej mówiąc, dla jednostki poruszającej się prostoliniowo trawers jest najmniejszą odległością danego punktu od tej jednostki.

Atco

I z samolotami jest bardzo podobnie Smile

Togal

Atco

Trawers tych punktów nawigacyjnych, które leżą na granicy sektorów, przez które przelatuje samolot. Nie znam ich na pamięć.

Togal

Dalej nie rozumiem. Przecież ten samolot z okolicy LDZ, a kierujący się na HLZ, nie przeleci przez żaden punkt nawigacyjny na granicy sektorów DRE i tego niemieckiego z drugiej strony. Przeleci tam, gdzie mu "wypadnie".