Forum lotnictwa

kirby · Dołączył: 30 Kwi 2006 Posty: 44 Przeczytał: 0 tematów

Witam,

Polscy piloci nie potrafią latać - na tym niebiańskim cudzie techniki jakim jest (i tu niech się ugnie wszelkie kolano) - maszyna F-16.
Podejrzewam, że owiele trudniej jest pilotować su-22, czy mig-29 na których się wychowali.
Przecież dzięki wszystkim programom systemów sztucznej stateczności te boskie rydwany (czyt F-16) latają praktycznie same. Niewielki problem może polegać na szybkim przyswojeniu właśnie systemów obsługi elektronicznej - ale to w zasadzie nie jest problemem tylko naturalnym stanem rzeczy.

A może problem tkwi w stylu latania. Może polscy piloci, zdecydowanie jedni z najlepszych na świecie są mało pojętni na debili sposób latania Question

:

http://www.lotnictwo.fora.pl/viewtopic.php?t=2532

[link widoczny dla zalogowanych]

Pozdrawiam, przekonany o racji amarykańskich pilotów Wink

Jasio85

To tak jakby wsadzić kolesia z pirata, na asw-22. Na poczatku bedzie mu dziwnie i drążek bedzie "latać" a potem sie przyzwyczai i będzie git.

piopil

Zastanawia mnie, czego Ci piloci mają się nauczyć latając na T-38. Przecież "zielonych" w pilotażu naddźwiękowych maszyn tam nie ma, więc to, że mogą polatać z prędkościami >1Ma rarytasem nie jest. Latać na F-ie też się przez to nie nauczą- nie ta kabina, nie te osiągi, nie ta "supernowoczesna" technologia..
Więc o co w tym chodzi?

Atco

Jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o pieniądze.

marcin1323

michal · Dołączył: 23 Mar 2006 Posty: 40 Przeczytał: 0 tematów

przecież Polski pilot to i na drzwiach od stodoły poleci Wink

MiGger · Dołączył: 26 Mar 2006 Posty: 61 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPMM

Większość pilotów obecnie szkolących się w USA to personel latający wcześniej głównie niestety na MiG-21 a ostatnio wyłacznie na TS-11 i to w bardzo ograniczonym zakresie. Jedynymi pilotami z odpowiednimi nalotami w roku na przyzwoitych maszynach są piloci 1 elt z Mińska Maz, ale żaden z nich nie przeszkala się na F-16. Ze znaych mi opinii moich znajomych którzy odbyli lot na F-16 wiem, że nie jest to samolot trudny w opanowaniu (gorzej z obsługą techniczną). Sądzę jednak, że jak zwykle USA próbuje wypompować znowu z nas kasę szerząc ploty niestety chętnie podejmowane przez polskie media o niedoszkoleniu naszych pilotów.
Po przyjęciu na wyposażenie MiG-23 a potem MiG-29 do ZSRR pojechała znacznie mniejsza ilość personelu latającego i technicznego a po powrocie oni to w ramach jednostek macierzystych z powodzeniem szkolili następnych. Pragnę zauważyć, że proces szkolenia zarówno pilotażu jak i obsługi technicznej na MiG-29 odbywa się nadal na bazie 1 elt (m.in 41 elt z Malborka została przeszkolona przez personel latający i SIL z Mińska bez udziału Rosjan a nawet WSOSP Dęblin - tak więc naprawdę można przekazywać wiedzę bez wywalania milonów dolców w USA>

maslanek

Drzemi

kirby · Dołączył: 30 Kwi 2006 Posty: 44 Przeczytał: 0 tematów

MiGger · Dołączył: 26 Mar 2006 Posty: 61 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPMM

Tylko informacyjnie - nie do końca jest tak że MiG-29 wymaga większego kunsztu od pilota. Co prawda nie posiada systemu fly by wire ale pilot wspomagany jest systemem autopilota SAU w trakcie lotu, dodatkowo jest system SOS przeciwdziałający przekraczaniu krytycznych kątów natarcia a mechanizm sterowania zmienia automatycznie zakres wychyleń organów sterowania w zależności od prękości lotu - wszystko to znacznie ułatwia pilotaż. Pomimo tego, że jest to samolot stateczny dynamicznie swą zwrotnością przewyższa konstrukcje zachodnie i z USA. Organy sterowania F-16 poruszane są siłownikami hydraulicznymi tak jak w MiG-u tyle tylko że sterowane są przetworzonymi sygnałami elektycznymi wysłanymi z tensometrów w drążku sterowym. Zatem w F-16 nie ma mechnicznego połączenia elementów sterowania z drążkiem sterowym choć instalacja hydrauliczna jako taka jest.
Tak więc co do sterowania F-16 i MiG-29 to raczej nie ma różnic, podobnie z obsługą systemów nawigacyjnych (MiG-29 posiada poza rosyjskimi RSBN i ARK również identyczne z zachodnimi TACAN, VOR, ILS), problemem może być jedynie system obsługi uzbrojenia znacznie bardziej skomplikowany niż na naszym MiG-u.
Mam nadzieję, że nie przesadziłem z tym technicznym bełkotem.

michals · Dołączył: 30 Kwi 2006 Posty: 112 Przeczytał: 0 tematów

Jasio85

Przyznam szczerze że tez nie dokońca rozumiem ideę szkolenia pilotów F16 na talonie. Chyba żę jest wyposarzony tak jak f 16 albo coś w tym stylu. Z drugiej strony chodzi tez pewnie o styl latania, i wpojenie naszym Asom jak to się robi w USA.

robbo2k · Dołączył: 17 Sty 2006 Posty: 129 Przeczytał: 0 tematów