Forum lotnictwa

grztus

Ocena fakt faktem była na oko, ale jeżeli lądujący ATR jest nad punktem przyziemienia w momencie gdy następny samolot jest w tym samym (dokładnie w tym samym) momencie w ciasnym prawym zakręcie i jeszcze nie przeleciał w tym momencie nad centrum M1, to znaczy że było naprawdę blisko...
ATR nie wywinął całej 360-tki, wyglądało to niemal tak, jak machnięcie skrzydeł holówki do wyczepienia, z tym że trwało ciut dłużej. Jeszcze raz dokładnie krok po kroku:
ATR poszedł w przechył na lewo i skręcił o jakieś 5 do 10 stopni od kierunku ścieżki, po czym przełożył skrzydło i wrócił na poprzedni kurs (z korektą oczywiście, bo zszedł z osi pasa) w tym samym czasie antek poszedł ciasno w prawy zakręt, przelatując nad M1 (tak blisko lotniska już był). Zanim antek przeleciał nad M1, ATR nie dotknął jeszcze pasa. A wiem to wszystko bo stałem na alei Krakowskiej przy 11 i widziałem wszystko bardzo dokładnie ze względu na bliskość obu maszyn i oświetlenie uliczne odbijające się ponadto od śniegu, dzięki czemu widać było nawet zarysy antka w wojskowym, ciemnym malowaniu.
Oczywiście prędkości nie mogłem dokładnie rozpoznać, ale wyraźnie było widać, ża po zanurkowaniu antka, był on jeszcze daleko od poprzednika, natomiast gdy oba samoloty dolatywały już pod lotnisko, separacje moim zdaniem była zdecydoawnie mniejsza. Wyglądało to tak, jakby antek chciał prześcignąć ATR-a. W momencie gdy ATR-ek poszedł w lewo myślałem, że robi go around a antek już wyląduje.

Atco

Atco

OK, Panie i Panowie, ale na razie mamy opis zajścia. Nikt się nie pokusił o zaproponowanie jakiegoś scenariusza zdarzeń: co, kto, dlaczego i w jakim celu zrobił. Przecież o t tak sobie te samoloty nie skręcały.

Kshyhoo

Atco, mi się wydaje że separacja pionowa podczas podchodzenia do lądawania na tym samym pasie 1-2 mile przed progiem chyba nie istnieje... A jezeli mamy interpretować zdarzenia to bardzo proszę...
Zdarzenie ze zdjęcia zamieszczonego przez Coddy'ego:
Kontroler źle ocenił różnice w prędkości dwóch samolotów, jeden mógł podchodzić z długiej prostej (>10mil), a drugiego chciał wepchnąć na ścieżkę przed lub za niego, ale się pomylił. Wg. mnie jeden z tych samolotów na zdjęciu musiał pójść na drugi krąg. Nie ma na Okęciu szansy żeby samoloty lecące w separacji mniejszej niż 1 mila wylądowały na tym samym pasie jedne po drugim.

Zdarzenie Opisywane przez grztus'a:
Wojskowy Antek miał visual approach, a ATR ILS i jeden z pilotów źle zrozoumiał / nie wykonał polecenia dot. prędkości. W tym przypadku też ląduje tylko jeden samolot z pary.

Takie moje fantazje... Wink