Forum lotnictwa

Mastrangelo

Ma tyle siły. Lądowania z 1 silnikiem wykonuje się tylko z użyciem spoilerów, hamulców aerodynamicznych i hamulców kół.

rafik_83

Nie będę się spierał - ale pytałem chwile temu kogoś kto lata na 757 jak to jest i mówił że samolotu nie obróci...,

Widze EPNL :] Pozdrawiam serdecznie - EPNL jest mi niezmiernie bliski , choćby ze względu na miejsce zamieszkania - i szybowcowanie nad górą Jaworz :]

hornet2

Z tym lądowaniem to trzeba jeszcze sprawdzić sprawdzić. Ale podobno jednemu zdenerwowanemu pasażerowi powiedziano że ten samolot nie poleci bo pilot się nie zgodził bo już lądował na jednym.

hornet2

Ja osobiście tego nie słyszałem, ale kolega tak twierdzi który słyszał tą rozmowę.

pilotlb · Dołączył: 06 Lis 2005 Posty: 227 Przeczytał: 0 tematów

Nie wiem czy coś przeoczyłem, ale trochę sytuacji nie rozumiem
-czy samolot do lotu do Dublina wystartował i został zawrócony, czy też lądował w Rzeszowie z awarią i nie startował do Dublina, czy też jeszcze coś innego.
Jeśli ktoś może krok po kroku opisać to zdarzenie to będę wdzięczny.
Pozdrawiam

QmP3L

Ryan przyleciał z Dublina wczoraj i nocował w Rzeszowie, bo miał problem z silnikiem (nie potrafił odpalić nr1). Dzisiejszym lotem z Londynu przylecial fachowiec z Ryanair, naprawił go i ok 13 dzisiaj samolot wyleciał do Dublina. Tak w skrócie Smile

pilotlb · Dołączył: 06 Lis 2005 Posty: 227 Przeczytał: 0 tematów

Teraz mi się zgadza, dzięki.

RZE

a co zrobili z pasazerami z "dalsza" którzy czekali na lot ?

rafik_83

To co ze wszystkimi... albo zwracamy pieniążki albo czekacie do 15 h na lot, typowe podejście Ryana i innych lowcost. Ja rozumiem że siła wyższa, no ale czasem trzeba by popatrzeć też przez pryzmat człowieczeństwa na to wszystko, no ale biznes jest biznes podobno...

rafik_83

Co do lądowania na 1 silniku...

"Ladowanie: Sa dwie szkoly. Jedna aby na krotkiej prostej trim dac na 0 i po daniu drugiego silnika na idle miec latwe zadanie lub trim utrzymac do touch down i mocowac sie z nim na ziemi. Rewers. W ATRku raczej malo wskazany jak ze smiglo chamuje tam niesamowicie. W Benkach bz prolemu ale nie mozna "spac" i trzeba utrzymac centralna os pasa. Oczywiscie kiedy jest slisko treba ostroznie to zrobic. Z drugiej strony glupio wypasc dalej z pasa. Na EMB145 nie ma z tym wiekszego problemu bo jest stosunkowo mala dekocentracja ciagu. Widze ze na symulatorze moze to byc trudne do wykonania z powodu braku odwzorowania rudder/trim/nose wheel."