Forum lotnictwa

thewho · Dołączył: 23 Mar 2006 Posty: 139 Przeczytał: 0 tematów

No wlasnie takich teraz przyjmuja...inna sprawa, ze fizycznie sie da w przeciwienstwie do tego co mowiles.

BN

Katowiczan · Dołączył: 17 Sty 2006 Posty: 118 Przeczytał: 0 tematów

Co do nicka to jest taki dlatego, że na forum pasazer.com nie zmieściło się już -in, a nie chciałem go zmieniać i zdaję sobie sprawę, że jest niepoprawny językowo. A co do licencji to które dokładnie trzeba zrobić żeby móc znaleźć zatrudnienie w liniach lotniczych? P.S. masz może informację na temat "Canadian Flyers INC." w Toronto??

Katowiczan · Dołączył: 17 Sty 2006 Posty: 118 Przeczytał: 0 tematów

No i czy trzeba jakieś konkretne przedmioty zdać na maturze żeby starać się o przyjęcie na takie studia. Ja aktualnie wybieram się do szkoły z International Bacculurate więc chciałbym wiedzieć co i jak:D

KuB@ · Gość

OK panowie, moze i sie da zostac pierwszym oficerem w malych liniach lotniczych. Nie bede zaprzeczal, bo nie mam dowodu ze tak nie jest. Ale... bez przesady!!! Jak mozna zostac pierwszym oficerem majac 250h, kto wogole takiego pilota wezmie?? Mowici ze wiecie kto- podzielcie sie wiec info o takich liniach lotniczych. Tylko mowie o LINIACH LOTNICZYCH, a nie jakiejs malej firmie co przewozi niedzwiedzie z syberii na alaske Wink

Katowiczan > Co do licencji jakich potrzebujesz to zalezy czym chcesz latac. W LOT wymagaja CPL (commercial pilots license) albo ATPL (air traffic pilots license). Ja jednak bym polecal obydwie. Nie wspominam juz o obowiazkowych IFR (pozwala na latanie wedlug instrumentow pokladowych) i ME (pozwala na latanie na samolotach z wiecej niz jednym silnikiem). Niektore firmy takie jak np. British Airways pytaja o certyfikat na dany samolot np. B767. W koncu czym wiecej papierow tym lepiej wygladasz. Tutaj masz podstawy do LOTu: [link widoczny dla zalogowanych]

Osobiscie o Canadian Flyers, INC. nigdy nic nie slyszalem. Polecam google.com. Napewno cos znajdziesz Smile

A co do przedmiotow to hmm... jedyne co Ci moge powiedziec to to ze napewno w liniach lotniczych bedziesz potrzebowal matmy i anglika Smile

slepowron

Pawel_

Być może się mylę, ale pamiętam w SP sprzed kilkunastu lat była biografia jednego z naszych "mistrzów świata" , kapitana 767, z której wynikało że jest tylko po technikum.

marcinj

a technikum to nie jest wykształcenie średnie? (nie mówiąc już o "sprzed kilkunastu lat")

BN

Wykształcenie srednie masz jak zdasz mature. Nie gra roli czy to jest technikum czy LOT. Sa jeszcze technika ? Razz

Jakie linie biora z Frozen ATPL ? Najczesciej sa to low costy, ale rowniez linie takie jak Thomas Cook, BMI, Jet2 czy Excel Airways. Osoba ktora posiada Frozen ATPL posiada naprawde bogata wiedze i nie balbym sie z taka latac, tym bardziej ze latajac jako f/o nabiera doswiadczenia, ktore najlepiej robic w lcc gdzie godziny szybko sobie mozna nabic. Oczywiscie zgodnie z przepisami co do ilosci godzin spedzonych w powietrzu na miesiac.

thewho · Dołączył: 23 Mar 2006 Posty: 139 Przeczytał: 0 tematów

KuB@ · Gość

Heh... Z tym ATPL to serio dalem ciala Embarassed

Niewiem jednak skad wzioles pomysl ze ja "pietnuje" tych biednych pilotow, albo ze uwazam ze nic nie potrafia Rolling Eyes

Ja tam uwazam ze jednemu wystarczy pare godzin, drugiemu parenascie godzin a jeszcze innemu pareset godzin zeby zostac dobrym pilotem Smile

Jestem tylko zdziwiony ze sa linie ktore wymagaja taki slaby nalot. Wchodzac w ten biznes spodziewalem sie troche wiekszych cyferek, ale tak jak wspomnialem wczesniej to mi taki maly nalot nie przeszkadza bo bede mial sie jak chociaz dostac Razz

KuB@ · Gość

thewho > "Po drugie do LOT'u nie biora osob z CPL bo takie osoby nie moga latac na samolotach z zaloga wielu-pilotow (tak mowia przepisy JAR) - trzeba miec przynajmniej zdana teorie do ATPL (praktyke trzeba wtedy zrobic w maks 7 lat)"

Zdana teoria czy nie zdana teoria to jednak dalej jest CPL, wiec da sie z CPL do LOTu dostac ze zdana teoria tak jak jest wspomniane na stronie LOTu:http://www.lot.com/lot2/Portal/PL/aspx/415_3312.aspx Wink

Wiedzialem o tym, tylko nie pisalem bo zamiast tego podalem zrodlo gdzie wszystko jest napisane czarne na bialym Smile

"Posiadanie ważnej licencji Pilota Samolotowego Liniowego ATPL(A) lub Pilota Samolotowego Zawodowego CPL(A) oraz zaświadczenia o ukończonym szkoleniu teoretycznym"

A co do edukacji to chyba sami wiecie jak to jest. Zawsze lepiej beda patrzec na pilota magistra, niz na pilota po technikum. Zreszta jak by byla redukcja w firmie to moze dojsc do tego ze poleca piloci z mniejszym nalotem i edukacja. W koncu w oczach prostych ludzi firma lepiej stoi jak ma pracownikow po dobrej edukacji.

KuB@ · Gość

A tak z innej beczki... Mamy tutaj na forum moze kogos kto jest pilotem w LOT?? Tak z ciekawosci pytam Smile

slepowron

KuB@ · Gość

slepowron > Swiete Slowa! W usa moze i duzo jest jelopow, ale trzeba przyznac ze o bezpieczenstwo to dbaja. A co do tego zeby sie do wiekszych lini dostac to czasami nawet te 2-3 lata to za malo :-/