Forum lotnictwa

chavez

Widziałem [link widoczny dla zalogowanych] plan Okęcia z trzecim pasem. Widział ktoś lepszy ?
Ten jest idiotyczny, łagodnie mówiąc. Chyba jakiś dziennikarz go wymyślił. Rolling Eyes

Jak będzie WAW2 to zgoda że 2 równoległe pasy, ale terminal pomiędzy, tak jak się teraz buduje lotniska.

Pozdroofka

Atco

Można spokojnie pociągnąć nowy pas bez konieczności burzenia CZRL i Wieży Wink

HG

Na trzeci pas na Okeciu nie ma szans. Nie pozwola na to ekolodzy, mieszkancy, urzednicy miejscy - przypomnijcie sobie dyskusje i protesty gdy podejmowano decyzje o budowie T2.

Atco

Nie można mieć wszystkiego.

chavez

No cóż, zostawmy Okęcie z tymi dwoma pasami i dwoma terminalami, całość i tak osiągnie maximum przepustowości zanim inwestycja T2 zostanie oddana w 100%.

Oczekuję na jakieś renderki wstępnego projektu WAW2.
A co się stanie z WAW jak powstanie WAW2 ?

Pozdroofka

Atco

Nad tym się nikt nie zastanawiał zapewne.

jks

Adams_

Obawiam sie, ze z ta "koalicja" rzadowa nie powstanie nawet sygnalizator swietlny przed pasami dla pieszych.
Miasta do "Euro 2012" wybierali z politycznego klucza. Krakow z calym swym dorobkiem kulturalnym, turystycznym, EPKT - odpadl.

Inwestycje? A komu to potrzebne.

Atco

No z tym politycznym kluczem to Cię trochę poniosło. Warszawa - wiadomo, ma stadion X-lecia, perłę narodowej architektury, to dostać musiała.

falubaz · Dołączył: 13 Sty 2006 Posty: 160 Przeczytał: 0 tematów

Witek Z

Długo czekałem na tę dyskusję, więc dorzucę obszernie.

1. Budowa lotniska WAW2, czyli nazwijmy je sobie Mszczonów, to utopia. Można o tym myśleć w perspektywie 15 lat. Powodów jest kilka. Podstawowym są koszty. Dodatkowym jest ogrony problem zbudowania odpowiedniego partnerstwa publiczno-prywatnego (tak jak np. nowe Ateny). Tu są dwie możliwości - obie dla obecnej ekipy niewykonalne:
a) wejść w pratnerstwo z partnerem polskim - i tu jest jeden poważny gracz, wystarczająco bogaty i zainteresowany ale nie do zaakceptowania przez obecny układ.
b) wejść w partnerstwo z partnerem zagranicznym i tu też jest poważny kandydat w postaci Fraportu, ale wyobraźcie sobie prezmiera Leppera czy ministra Giertycha, który pozwala na to żeby "Ci Podli Niemcy" zawłaszczyli sobie nasze piękne słowiańskie, katolickie lotnisko - jake są efekty takiej inwestycji widać w Limie, która jeszcze w 2002 jak tam byłem była zapyziałym "tzrecioświatowym" lotniskiem, a teraz...
2. Można powtarzać bajki o budowie Mszczonowa i blokować wszystkie inwestycje, bo po co. A to grozi na wypadek niezbudowania Mszczonowa Sodomą i Gomorą, a można budować alternatywę.
3. Już teraz są firmy i osoby, które pracyją nad scenariuszem alternatywnym. W skróce ma on polegać na:
a) Tanim lotnisku dla tanich linii, które dość wolno, ale powstanie niezależnie od woli rządu, bo samorząd zaczyna inwestować.
b) Modernizacji Okęcia w 2 kierunkach: (i) rozejścia skrzyżowanych pasów, tak aby nadal były dwa ale nie skrzyżowane, (ii) budowy T3 - i tu jest w brew pozorom sporo miejsca począwszy od terminala Cargo a na Górce Naszej Wspaniałej skończywszy.
4. Opcja "modernizacji" Okęcia jest szczególnie atrakcyjna politycznie. Ekolodzy i pieniacze nigdy nie zgodzą się na rozbudowę, ale modernizacja to coś innego. Oczywiści o 3 pasach nie ma sensu i potrzeby mówić.
5. Na Okęciu można naprawdę wiele pofisiować łacznie z T3 po drugiej stronie i z dojazdem... tylko podziemną kolejną od parkingów przy T1/2. Opcji jest bardzo dużo

Atco

Witek, jak sobie wyobrażasz "rozkrzyżowanie" pasów na Okęciu? Jeśli nie bedą równoległe to operacje z tych pasów będą się krzyżować nawet, gdyby fizycznie asfalt się nie przecinał.

6182 · Dołączył: 24 Mar 2006 Posty: 808 Przeczytał: 0 tematów Skąd: Szczecin

Witek Z

Atco