Forum lotnictwa

Antonio

A czy mógłbyś wyjaśnić kilka spraw:

1) dlaczego Minister Transportu? CLW należy do LOT i ma swoją radę nadzorczą i tylko LOT może tam zmieniać zarząd. Po drugie nadzór właścicielski nad LOT w imieniu skarbu państwa sprawuje Minister Skarbu, a nie transportu

2) Czy to, ze potencjalny kandydat jest z Warszawy to plus czy minus? Bo ja uważam, że jedynym kryterium są kompetence, a być to on może chocby z Berdyczowa

Antek

Stevan

16 stycznia ma polecieć także jednosobowy zarząd Centralwingsa. Minister Transportu ma trzech kandydatów do zarządu - wszyscy są z Warszawy i z branży

Jak pewna jest ta informacja???

Każdy kandydat będzie dobry beleby nie z banku i nie z Łodzi!!

Antonio

kompleks "warszawki"??

Antek

PS słychać, że LOT pozbedzie się CLW i kupi go BRE... zaś całość zostanie przeniesiona do Łodzi, żeby się nie kanibalizować na dobrych kierunkach z LOT z Warszawy i zablokowac bazę FR w LCJ

A.

Przemek · Dołączył: 08 Gru 2005 Posty: 15 Przeczytał: 0 tematów

Przepraszam, dokonałem daleko idącego skrótu myślowego, co wprowadziło szum informacyjny.
News jest następujący: nowo wybrany w drodze konkursu zarząd LOTu ma powołać nową radę nadzorczą Centralwingsa, która powoła nowych członków zarządu spółki (C0). Kandydaci zostali zaakceptowani jak i przez min. Poloczka (sorka Smile

) jak i przez min. Mikosza. Trzej kandydaci pochodzą z Warszawy i pracują w branży lotniczej.
Taka informacja została mi w tej formie przekazana przez znajomych z PiSu. Oczywiście taka informacja nie wnosi tego, że obecny zarząd ma być odwołany ale może skutkować tym, że będzie rozszerzony np. o pracowników CW z Warszawy lub np. praconików LOTu. Co do kompleksu "warszawki" - tak, masz rację, jest kompleks ale taki, że większość się do niej pcha w łapciach.

Antonio

No cóż. Były prezes LOT też jest z branży i z Warszawy. Czy to znaczy, ze to byłby dobry kandydat?

Antek

Old

Przemek · Dołączył: 08 Gru 2005 Posty: 15 Przeczytał: 0 tematów

Stevan

Nieważne kto bedzie. Byle poleciał Kociołek. Znienawodzony przez warszawską częsć firmy.

Antonio

Witam

Odnosnie Kociołka. Nie znam gościa ale to, że jest znienawidzony przez kogoś tam to żaden argument. O'Leary też nie jest lubiany wewnątrz Ryanaira.

A odnośnie LCJ i infrastruktury - to można szybko uzupełnić. Nie będzie C0 będzie FR, który nastawia się na "skubanie" rynku warszawskiego z LCJ. Infratil już się przyglądał LCJ...

Pozdrawiam, Antek

Przemek · Dołączył: 08 Gru 2005 Posty: 15 Przeczytał: 0 tematów

Chodziło mi o infrastrukturę firmy np.: dział techniczny z mechanikami, czego nie ma C0, pełnosprawny dział operacyjny, czego nie ma C0, zintegrowane biuro zarządzania linią, czego nie ma C0. A co ma C0? Przerost peronelu, zbyt duże koszty działalności i mało kompetentni ludzie (niestety - i tu chcę zacytować znajomego: "linią lotniczą nie mogą zarządzać krawcy, piekarze czy szewcy"). Myślę, że C0 czego sporo zmian w 2006 roku a wyjdzie to tej firmie na dobre.
Co do p. Kociołka - to nie można go porównywać do MOLa, ten pierwszy nie ma wizji działalności linii lotniczej i traktuje C0 jako odskocznię dla własnej kariery.

Stevan

Antonio

No tak. LOTem od lat rządzą ludzi znający lotnictwo i dlatego wypada tak dobrze... Sorry Panowie ale nie macie racji.

A inną sprawą, że jest to, że firma działa zawsze wg pewnych wskaźników np. biznesplanu i prezes musi go realizować wg opinii rady nadzorczej (choćby ostatnia wypowiedź Grabowskiego - tego od Rady Polityki Pieniężnej i jednocześnie członak rady nadzorczej CLW - biznes idzie bardzo dobrze). Zatem Wasze oceny traktuję tylko w kategorii własnych, nieuzasadnionych odczuć.

Pozdrawiam, Antek

Artur

Przemek · Dołączył: 08 Gru 2005 Posty: 15 Przeczytał: 0 tematów

Przemek · Dołączył: 08 Gru 2005 Posty: 15 Przeczytał: 0 tematów