Forum lotnictwa

wegi

Z tym kręgiem to już jest totalna bzdura. Dostaną polecenie wykonania prawego kręgu to zamienią się ze sobą żeby CPT miał lepszy widok? Bzdura. Poza tym tak samo krąg czy visuala może robić f/o.

psotter · Dołączył: 08 Lis 2005 Posty: 286 Przeczytał: 0 tematów

Dominik, nie myśl kategoriami przestrzeni kontrolowanej i współczesnej załogi nafaszerowanego elektroniką odrzutowca...

Zastanawiamy się skąd wzięła się tradycja (bo obecnie nie ma chyba żadnego sensownego uzasadnienia) sadzania kapitana po lewej stronie. Były czasy, kiedy nie było kontrolerów, betonowy pas na lotnisku komunikacyjnym był luksusem, a podział obowiązków między kapitana i "drugiego pilota" był zupełnie inny niż dzisiaj (liczy się FP/NFP, a nie kto jest kapitanem).

Wtedy latało się tylko z widocznością, a przyjętym po dziś dzisiejszy przepisem jest wykonanie _lewego_ kręgu nadlotniskowego, jeśli nie nakazano (z ziemii) inaczej. To natomiast wynikało z tego, że przy samolocie sterowanym drążkiem (nie wolantem), koordynacja w lewym zakręcie jest dla pilota naturalniejsza (a kabiny były projektowane pod praworęcznych pilotów).

Luck89

Moze nawet siedziec na fotelu po srodku, w koncu gdzies musi. A co do luków bagażowych to moga byc wzdledy konstrukcyjne po której stronie sie znajduje.

lookas

slepowron

Musieli wybrac - prawa lub lewa strone - kto rzucil monete i wypadla lew strona. Laughing

A skoro w samochodach (oprocz Bryt.) kierowca siedzi po lewej stronie wiec chyba to nic dziwnego Wink

vodmor · Dołączył: 08 Kwi 2006 Posty: 44 Przeczytał: 0 tematów

Moze cpt siedzi po lewej, bo z lewej strony się wsiada. A wsiada sie z lewej strony podobno dlatego, że konia się dosiada z lewej (tak czytałem kiedyś w jakimś lotniczym pisemku) Smile

bmp

Moim zdaniem jest to kwestia tylko i wyłącznie przyjętego zwyczaju. Tak samo jak ma to miejsce z ruchem samochodów. Nie wiadomo dokładnie dlaczego mamy ruch prawostrony, lub lewostronny.
Wydaje mi się, że jakiś konstruktor samolotów oblatywał swoją maszynę siedząc właśnie na lewym fotelu i tak już się przyjęło.

protz · Dołączył: 14 Gru 2005 Posty: 63 Przeczytał: 0 tematów

S3vSt3R · Dołączył: 17 Gru 2005 Posty: 15 Przeczytał: 0 tematów

I wszystko jasne

piopil

Wracając do głownego wątku, kiedyś znalazłem takie tłumaczenie.
We wczesnych dla lotnictwa latach do nawigacji najczęściej używano charakterystycznych elementów o przebiegu liniowym tj. drogi, linie kolejowe z założeniem (aby uniknąć czołówki), że samolot leci mając je po swojej lewej stronie. Po wprowadzeniu załogi wieloosobowej, kapitan i tak zazwyczaj był jedynym dobrze wyszkolonym pilotem, zajął więc lewy fotel aby móc poprawnie nawigować No i tak już zostało.

Roberth · Dołączył: 16 Sty 2006 Posty: 23 Przeczytał: 0 tematów

W smigłowcach pilot siedzi po stronie łopaty nacierającej cztyli w MI-2 z prawej bo patrząc od góry wirnik kręci się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ale w takim R-22 pilot siedzi z prawej bo wirnik obraca się przeciwnie o ruchu wskazówek zegara.

Dorabiasz teorię do praktyki. Strona, po której siedzi pilot w śmigłowcu wynika z zupełnie innych przesłanek.
Śmigłowce francuskie (większość) mają wirniki "prawoobrotowe" a pilot siedzi z prawej strony.
W EC130, będącym następcą AS 350 miejsce pilota zostało przeniesione na lewą stronę aby... pasażer wsiadający do śmigłowca nie musiał przechodzić nad dźwignia skoku ogólnego.
Pozycja pilota wynika z tradycji. Rosjanie posadzili pilota po tej samej stronie co w samolocie. Amerykanie zaś uznali, że prawa strona jest lepsza z punktu widzenia ergonomii. Tak już zostało do dzisiaj. Reszta świata wzoruje się na jednych bądź drugich.

Ma to związek z różnicami kątów natarcia i siły wytwarzanej przez łopatę nacierająca i wracającą w locie poziomym.

Jaki widzisz związek?

wegi

Czyli sugerujesz, że Amyrykański cpt siedzi po prawej stronie [']?

Roberth · Dołączył: 16 Sty 2006 Posty: 23 Przeczytał: 0 tematów

Nie problem w narodowości pilota tylko w rodowodzie śmigłowca. Amerykański kapitan w Mi-26 będzie siedział po lewej, tak jak i polski, rosyjski, niemiecki itd. Jeśli ci sami piloci zasiądą za sterami np. A109 to ujrzymy ich po prawej stronie. Mówimy tu oczywiście o śmigłowcach.

Jachub

Ciekawy temat Very Happy

Na tej stronie znalazłem wyjaśnienie [link widoczny dla zalogowanych] (jak zjedziecie trochę na dół jest akapit "What about aircraft?")

P.S. Jeśli chodzi o samochody, to zauważcie taką ciekawostkę. W ruchu prawostronnym, pierwszeństwo obowiązuje z prawej, natomiast gdy wjeżdżasz na rondo, pierwszeństwo robi się z lewej. Z kolei w ruchu lewostronnym pierwszeństwo zawsze jest z lewej, także na rondzie.
Wink