Forum lotnictwa

Pawelbelzyce

Witam

wojtekf

dobrze, że samorządy chcą takiego lotniska na lubelszczyźnie.

marcino2

oby oby...u mnie w Białymstoku samorządowcy też niby chcą lotniska, i co? i nic? Było pięknie ładnie a ostatnio znów, a to sprzeciwy jednych a to drugich, że za głośno, że trzeba las wycinać itd. itd. Lotnisko miało być gotowe na przyszły rok a roboty jeszcze nie ruszyły.... ale ja wierzę w cuda Laughing

YoNasHek · Dołączył: 30 Gru 2005 Posty: 140 Przeczytał: 0 tematów

Mój komentarz w sprawie ?
W rok po wybudowaniu szymnych lotnisk podzielą los Szyman.

Więcej już o tym pisałem.Nie chcę się powtarzać...

Quantas

Niewątpliwie lubelszczyzna potrzebuje lotniska ale..... po co aż dwa !!!!
Budowa terminala dla "city airport" wykonanego na wysokim poziomie musi sie zamknąć kwota 20 mln złotych . No może z jakiś powodów zwiekszyć się do powiedzmy 25 mln. Ale 80 mln to oczywiście gruba przesada (chyba że w to wchodzi płyta i drogi kołowania oraz remont pasa) chociaz patrząc na inne państwowe czyli niczyje inwestycje to te 80 mln może być za mało. Myślę że juz tego kretyna który podał tą kwotę profilaktycznie powinni zamknąć.

YoNasHek · Dołączył: 30 Gru 2005 Posty: 140 Przeczytał: 0 tematów

Nie musi.
Zapominasz, że budowa lotniska to nie tylko terminal i drogi do kołowania/startowe, płyty. To system bagażowy, wózki, autobusy, infrastruktura lotnicza (pomoc nawigacyjna [ILS lub VOR]), wieża, oświetlenie nawigacyjne, agregaty podtrzymujące pracę tego, infrastruktura elektroniczna, parkingi...
Ja, jeśli miałbym mówić o nowym lotnisku, uważam, realnie, że 80mln to... Mało.
Liczyłem kiedyś na jumbopics dość dokładnie - całkiem realne koszty lotniska regionalnego to 120mln zł.
Zwróc uwagę, że przyjmuje się, że koszt drogi dojazdowej, zwykłej nieskomplikowanej, to około 3mln pln/km. Teraz policz, ile km potrzeba na połączenie lotniska z inna drogą.
Droga startowa, nawet o wymiarach 2000/45m to koszt kilkukrotnie wiekszy (specyfika nacisku punktowego samolotu pewnie zmusi do wydania około 8mln zł/1000m (w tym liczę oświetlenie), potem płyty, droga do kołowania.
Autobus na lotnisku około 700-800 tyś pln, samochody utrzymania (szczotki, pługi, jakieś auto testujące szczepność), zabezpieczenie lotniska, stacja paliw lotniczych [zbiornik, pojazdy tankujące] - to są naprawdę olbrzymie koszty. A lotnisko będzie się musiało jakoś utrzymać. Jeśli z rejsowych operacji - liczyłem, że na koszty bieżące i spłaty kredytów potrzeba minimum 32 tyś pasażerów miesiecznie, i to przy opłatach pokroju Etiudy. A one nie są konkurencyjne...
Poza tym przyjmując średnia FR, czyli 137 osób/rejs (FR przyjmuje, że każde nowe połączenie ma mu przynieść 100.000 przewiezionych osób w pierwszym roku) to oznacza 117 połączeń miesięcznie, czyli 29 połączń tygodniowo na maszynie typu B738...

Nie wiem, czy ktoś z tych, którzy tak chętnie stawiają lotniska, zrobił proste wyliczenie. A przede wszystkim: czy ktoś z nich wpadł na pomysł, jak przyciągnąć linie lotnicze do siebie. Do czasu otwarcia tych lotnisk (ca. 3 lata), rynek w polsce będzie już miał pewną tendencję i kształt, to może się poprostu nie udać. Najlepiej świadczyć o tym może Rzeszów - jeszcze niedawno słuchaliśmy szumnych planów rozwoju FR, dziś mamy 3 loty dziennie do WAW, i jeden do STN i tak co chwila zawieszany...

Atco

Dodam tylko, że dla Świdnika trzeba by pewnie już zacząć szkolić personel (tylko na czym, skoro nie ma żadnym projektów organizacji przestrzeni powietrznej?) żeby do 2009 się wyrobić.

marcino2

znając życie to z dużej chmury mały deszcz...pewnie okaże się, że brakuje pieniędzy to zminią się plany... nie ma co się podniecać planami, bo planowąc to można a to jest tylko Polska Confused

RES

Gabec

RES

Odwołanie lotów było z innyc przyczyn niż niski LF, wystarczy przeglądnąc statystyki, jeżeli co miesiąc na tej trasie FR obsługuje wiecej niż 8000 pax no to chyba przyznacie ze jest to normalny LF, z którego każda linia by sie cieszyła co do termianla to jest to mega skandal taka jest prawda ale tak to jest jak PPL spycha na margines porty na rzecz WAW.

Gabec

RES

widocznie tak miał ustaloną siatke połączeń że to odwołanie mniej ją burzyło, ale co ja tam będę Wam tłumaczył.

YoNasHek · Dołączył: 30 Gru 2005 Posty: 140 Przeczytał: 0 tematów

RES

no to widze że bedzie musial zamknac wszystkie trasy do STN
STANSTED
- BYDGOSZCZ/SZWEREDOWO 8479
- GDANSK 7820
- KRAKOW 19601
- LODZ LUBLINEK 8728
- POZNAN 9392
- RZESZOW 8785
- SZCZECIN (GOLENOW) 7574
- WARSAW 4415
- WROCLAW 9592
to jest przkladowa statystyka dla STN wszystkich linii ale wiemy gdzie FR sam lata, statystyka jest ze stycznia czy lutego pierwsza lepsza jaka teraz znalazlem, ale co miesuiac jest mniej wiecej podobna.
Nie wiem ale zauwazyc mozna na forum dziwna zlosliwosc jezeli chodzi o kazde mniejsze miaston to takie typowe polskie, pamietac nalezy tylko że KRK, WAW itd to nie cała Polska więc troche szacunku dla pozostalych mieszkańców. Kończe dyskusje bo jest bezcelowa.