Forum lotnictwa

ajracing

Hmmmmm . A w interii na zdjęciu pokazany jest zupełnie inny samolot (jakieś przekłamanie).... zresztą co za różnica... itak piloci nie żyją...

santa

Dokładnie, zginęli od uderzenia. Moi kumple pobiegli od razu do wraku i mówili, że w połowie drogi samolot już nie istniał Sad

Ale powiedzieli,że ciała wyglądały "normalnie" ;(;(;(;(;( w momencia dotknięcia ziemi samolot od razu eksplodował [*][*]

mGuitars

To przerazajace... Sad

Caly czas jak o tym mysle nieodparcie mi sie nasuwa tekst utworu "Cien wielkiej gory" Budki Suflera.. smutny utwor ale piekny i adekwatny do zaistnialej sytuacji tekst Sad

Ona przychodzi chytrze,
Bez ostrzeżeń i gróźb,
Krzyczy pękniętą liną,
Kamieniem zerwanym spod stóp,
Spod stóp.

Wszystko zaczyna się zwykle,
Jak każdy wspinaczki dzień,
Trudny dzień.

Ściana, droga pod szczyt,
A potem nagle krzyk - oooooo...

Góry wysokie, co im z Wami walczyć karze?
Ryzyko, śmierć, te są zawsze tutaj w parze.
Największa rzecz, swego strachu mur obalić,
Odpadnie stu, lecz następni pójdą dalej!

Góry wysokie, wiem co z Wami walczyć każe,
Ryzyko, śmierć, te są zawsze tutaj w parze.
Na rzęsach szron, inni już idą dalej,
Na twarzy śmiech lecz są nowi, śmiali są,
Tylko czasem zamyślenie, tylko czasem zamyślenie.

Sam możesz wybierać los, szczytów, szczytów ślad
Sam możesz wybierać los, zrozum to, wejdź na szczyt!

Góry wysokie, co im z Wami walczyć każe?
Ryzyko, śmierć, te są zawsze tutaj w parze.
Największa rzecz, swego strachu mur obalić,
Odpadnie stu lecz następni pójdą dalej
Tylko czasem zamyślenie, tylko czasem zamyślenie.

Sam możesz wybierać los, szczytów, szczytów ślad
Sam możesz wybierać los, zrozum to, wejdź na szczyt!

santa

Na tvn24 powiedzieli, że do wypadku doszło podczas próby lądowania... o_O Nie wiem jak miał lądować z ok.300m. ;|

wegi

piękne słowa...

mGuitars

Z kolei onet.pl podal:

santa

Wiesz, nie wiem czy mogę pisać nazwiska tych pilotów [*][*] może lepiej nie.... chyba mi nie wypada Sad

Max

w zbliżeniach na tv3 bydgoszcz podali że pilotem był karol K. z nakła. przedsiębiorca i właściciel samolotu a pasażerem był jego 52-letni znajomy

Kamil

Mi na myśl przychodzą te słowa:

Śmierć znaczy ostatnią sekundę istnienia człowieka i będzie to sekunda
zawsze ostatnia, bez względu na to, w którym miejscu stoją wskazówki
zegara i co jest napisane na kartkach kalendarza.
Krzysztof Wolicki

Zginęli dwaj wspaniali piloci i wszystkim nam będzie ich bardzo brakowało...
Odeszli od nas w dniu swojego święta i do tej pory nie mogę uwierzyć w to co się stało...
Niech odpoczywają w pokoju ['].

santa

proszę:
[link widoczny dla zalogowanych]

sebacyw

do teraz nie moge w to uwierzyć,kilka minut przed tragedią widziałem go lecącego nad moim blokiem [*]
okło 2 godziny przed tragedią

Screeny z mojego okna

[*]

santa

Wiesz Sebacyw, comet nie leciał w formacji, latał w tym czasie nad aeroklubem.. a ten dwupłat na twoich fotach to pociak.

[*]

wegi

Troche informacji o samolocie:
Samolot FK12 dla odbiorców w Polsce

Informacje wstępne

Właścicielem projektu samolotu FK12 jest niemiecka firma B&F. CSL-T Krosno jest producentem tego samolotu, na zlecenie firmy B&F.

CSL-T prowadzi samodzielną sprzedaż samolotu FK12 w Polsce w oparciu o specjalną umowę handlową i na określonych w umowie warunkach. Jednym z podstawowych warunków jest wymóg zarejestrowania samolotu w Polsce oraz uiszczenie przez CSL-T opłaty licencyjnej na rzecz firmy B&F za pozwolenie sprzedaż każdego egzemplarza.

Samolot FK12 Comet jest dwupłatem z trzykołowym podwoziem w układzie klasycznym, kółko tylne sterowane. Kabina z dwoma miejscami w układzie „tandem”; kabina „otwarta” lub z oszkleniem otwieranym na bok. Usterzenie klasyczne. Szkielety usterzeń wykonane z blachy i rurek duralowych, z żeberkami piankowymi, opłótnione.

Kadłub w przedniej części posiada stalową, spawaną kratownicę, stanowiącą kabinę załogi. Tylna część kadłuba jest również kratownicą, ale nitowaną z rur duralowych. Kratownica przednia jest oprofilowana osłonami laminatowymi, natomiast tylna część jest opłótniona.

Zbiorniki paliwa umieszczone w przedniej części kadłuba, na podłodze. Istnieje możliwość zabudowy zbiornika o większej pojemności oraz jednego lub dwóch zbiorników dodatkowych.

Skrzydła górne i dolne – dźwigarowe, z kesonem laminatowym o konstrukcji przekładkowej, z żeberkami piankowymi pomiędzy dźwigarem głównym i tylnym, opłótnione. Skrzydła zaopatrzone w lotkę spełniającą również funkcję klapy.

Górne i dolne skrzydła są połączone ze sobą za pomocą laminatowych stójek oraz profilowanych cięgien stalowych.

Samolot wyposażony jest w silnik Rotax 912UL2 lub Rotax 912ULS i dwułopatowe śmigło drewniane o stałym skoku lub trójłopatowe śmigło z laminatu węglowego o skoku nastawialnym na ziemi oraz w podstawowy zestaw przyrządów pilotażowych i do kontroli pracy silnika, zabudowany w tylnej kabinie (przyrządy w przedniej kabinie stanowią wyposażenie dodatkowe).

Samolot posiada niemieckie świadectwo typu w klasie UL. Jest budowany i dopuszczony do eksploatacji według niemieckich przepisów dotyczących budowy samolotów ultralekkich (BFU) o maksymalnej masie startowej do 472,5 kg.

W Polsce samolot ten może być rejestrowany (bez problemów) w kategorii SPECJALNY.

Do tej pory wyprodukowano łącznie 62 szt. samolotów FK12, w tym jeden dla Klienta z Polski.

Herhor · Dołączył: 17 Mar 2006 Posty: 139 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPBY

Straszna tragedia [*]. Widziałem go w powietrzu około 19:00, jak robił "ostatnie" akrobacje... Niech piloci odpoczywają w pokoju.

LAN Chile · Dołączył: 07 Sie 2006 Posty: 219 Przeczytał: 0 tematów