Forum lotnictwa

slepowron

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Znany kierowca wyscigowy z zona i dwojgiem dzieci zginal 3 dni temu lecac wlasnym Cirrusem z San Francisco do Phoenix. Podobno byl na wysokosci 13,000 ft i zaraportowal do ATC ze jego skrzydla nabieraja spora ilosc lodu i oglosil 'emergency'. Staral sie podobno ominac obszar zlej pogody ale jak widac mimo to sie w nia dostal. Zaraz potem kontakt radiowy z nim sie urwal. Samolot ten jest wyposazony w spadochron ale nie ma informacji czy oni go uruchomili.

Oblodzenie jest wedlug mnie najwiekszym niebezpieczenstwem dla pilotow malych samolotow ktorzy lataja IFR.

Gabik

Ostatnio mialem kontakt z pania kapitan Marcy T. (nie podaje nazwiska z oczywistych wzgledow - tak na marginesie to firma w ktorej pracuje wymieniala u niej okna). Lata juz od trzydziestu lat dla UA teraz na maszynach B757/767 i opowiadala jak raz mieli prodlem z urzadzeniem Pitot heat i wogole z oblodzeniami w samolotach - przez co dwa razy miala emergency landing. Coz sa to przykre sprawy.
Pozdrawiam

slepowron

Jest oczywiscie olbrzymia przepasc miedzy duzymi i malymi samolotami jesli chodzi o oblodzenie. Duze maja tyle mocy ze moga 'uciec' na wyzsza wysokosc - oblodzenie zdarza sie naogol tylko w waskim pasie wysokosci. Poza tym ich systemy sa dublowane i nie znany mi jest wypadek aby niedzialajace anti-ice bylo przyczyna wypadku. Maly samolot czesto nie moze latwo zmienic wyskosci (np. nad teren gorzystym). Wypadki z oblodzeniem w odrzutowcach to czesto wynik bledu pilota - naogol schemat jest bardzo podobny - przy samym starcie pilot startuje samolotem ktory nie zostal odlodzony.

Cirrus SR22 moze byc wyposazony w tzw. "weeping wing" - kosztuje to dodatkowo $60 tys. Jednak nawet tak droga zabawka nie jest certyfikowana do lotu w "known ice". Oczywiscie nie wiemy czy ten samolot mial to na wysposazeniu ale w warunkach powaznego oblodzenia jest ono i tak niedostateczne. Juz byl inny taki wypadek tego samego samolotu w moich okolicach - facet odebral nowiutkiego SR-22 na Boze Narodzenie (fajny prezent!!), miesiac pozniej wystartowal z Reno leca do Bay Area i nad Sierra Nevada zlapala go taka pogoda ze mimo ze jego SR-22 mial weeping wing i ze gosc to uruchomil - nic nie pomoglo. Facet pociagnal za spadochron ale juz i tak bylo za pozno (spadochron sie tylko otworzy jak szybkosc jest ponizej pewnej granicy). Na stokach narciarskich Sugarbowl znaleziono kawalki tego samolotu.

Gabik

Oczywiscie ze nie ma porownania. Jak to mowia duzy zawsze moze wiecej ale male jest piekne Smile

Temat bardzo ciekawy a jak sie opowiesci slyszy z ust pani kapitan to jeszcze bardziej interesujacy. Opowiadala rowniez o oblodzeniach malych samolotow jak na poczatku swej kariery latala na cessnach.
Wlasnie ostatnio poszukalem na ten temat conieco i poczytalem sobie. Coprawda po angielsku ale co tam - lepiej by bylo po polsku ale to co znalazlem w necie to raczej informacje ktore niewiele mowia.
Pozdrawiam