Forum lotnictwa

Gabec

Awaria sterowania oświetleniem jednego z pasów startowych jest przyczyną zamknięcia w poniedziałek rano lotniska im. F. Chopina w Warszawie.
"Rejsy do Warszawy kierowane są na inne lotniska w kraju. Poranne odloty ze stolicy będą opóźnione co najmniej o dwie godziny, nie jest też wykluczone, że część rejsów zostanie odwołana" - powiedział Paweł Klimiuk z Biura Prasowego PLL LOT.

Sytuację na lotnisku utrudniają też warunki atmosferyczne.

Według służb lotniskowych, awaria powinna zostać usunięta ok. godz. 9. Lotnisko zamknięte jest od godz. 6.

[link widoczny dla zalogowanych]

BN · Wysłany: Pon 7:50, 27 Mar 2006 Temat postu:

Coraz czesciej te awarie, nie dopatrzenia etc Razz

mGuitars · Wysłany: Pon 8:13, 27 Mar 2006 Temat postu:

Ciekawe dokad poleca samoloty ktore w tej porze mialy ladowac?

TK · Wysłany: Pon 8:42, 27 Mar 2006 Temat postu:

michelle · Wysłany: Pon 11:14, 27 Mar 2006 Temat postu:

Moja Kobieta dziś leciała rano do Wrocławia i pilot powiezdział,
że opóźnienie jest spowodowane poprzecinaniem kabli przez ekipy rozbudowujące EPWA. Confused

Kshyhoo · Wysłany: Pon 12:12, 27 Mar 2006 Temat postu:

hehe, czemu mnie to nie dziwi... Wink

Pewnie plany instalacji i kabli pod płytą się zapodziały, albo były z 195x roku Wink

A jeszcze inna opcja toz e Pan Edzio operator koparki miał ciężki łykend Very Happy

ArekK · Dołączył: 22 Mar 2006 Posty: 86 Przeczytał: 0 tematów

A ja chcialbym sie tylko zapytac kolegów co sa na biezaco...jak to jest,ze Warszawa,jedno z wiekszych miast europejskich,z kilkoma milionami pasazerów rocznie,nie ma systemu do ladowania we mgle...tak wyczytalem na necie i podano w tv,ze lotnisko bylo zamkniete takze ze wzgledu na zle warunki atmosferyczne(mgla)...
To w koncu jak to jest...zbudowano nowa wieze,nowoczesna stacje radarowa,inne niezbedne budynki,caly nowy dworzec i teraz trwa budowa nastepnego terminalu,a bezpieczenstwo lotów gdzie?
To co wlasciwie jest na Okeciu dla trafiku samolotów?
Moze ktos rozjasni ten temat,albo ja cos gdzies przeoczylem przez ostatnie kilka lat...

Witek Z · Wysłany: Pon 18:05, 27 Mar 2006 Temat postu:

Airliner · Wysłany: Pon 18:12, 27 Mar 2006 Temat postu:

marcinj · Wysłany: Pon 18:16, 27 Mar 2006 Temat postu:

a nie jest tak, że niezależnie od zainstalowanego systemu i tak duża część linii nie mogłaby lądować przy zerowej widoczności?

HermesParis · Wysłany: Pon 18:42, 27 Mar 2006 Temat postu:

Jasio85 · Wysłany: Wto 7:32, 28 Mar 2006 Temat postu:

To jest wszystko kwestia Kasy, bo jeżeli tak jak ktoś wcześniej wspomniał, linia zkalkuluje sobie ile rejsów odwołują w roku i ile ich to kosztuje, a ile kosztowało bo przeszkolenie załóg i utrzymanie ich na danym poziomie co wiąże się z ciągłym trenigiem sprawdzeniami symulatorowymi itp.itd. i taniej dla firmy jest odwołanie tych rejsów to tak robią i tyle.

JayMoo · Dołączył: 20 Lis 2005 Posty: 15 Przeczytał: 0 tematów

no wlasnie... tak w roli uzupełnienia, upgrade z CATII (a taką w tej chwili ma warszawa) to CATIIIa to koszt około miliona dolarów. a IIIa to nimimalna RVR 200m. do lądowania przy zerowej widoczności konieczny byłby CATIIIc. to pewnie całkiem zauważalnie podniosłoby koszt. a ileż to dni w roku mamy widoczność poniżej 50m? prosty rachunek... : )

Danny

JayMoo · Dołączył: 20 Lis 2005 Posty: 15 Przeczytał: 0 tematów

ten argument akurat pasuje tu jak pięść do nosa niestety...
w interesie kazdego (KAŻDEGO) lotniska swiata, jest bycie konkurencyjnym i atrakcyjnym dla przewoźników, wiec tutaj utrudnianie zycia konkurencji, o którym mówisz, byłoby totalnie bez sensu, chociażby w kontekscie budowy T2.
tymbardziej, ze jak juz wszyscy niemal jednogłośnie ustaliliśmy, takie granie innym (a chyba sobie i LOT'owi przede wszystkim, nie uważasz?) na nosie to kwestia kilku dni w roku.. Smile