Forum lotnictwa

Herhor · Dołączył: 17 Mar 2006 Posty: 139 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPBY

Mam pytako, jako początkujący nasłuchowiec:
Co oznaczają poniższe skróty, co "słychać" na tych poszczególnych częstotliwościach i czego warto słuchać w Warszawie (tylko wieży)? Wybieram się niedługo na Okęcie (samolotem) i nie wiem, czego najlepiej słuchać?

TWR - wiem, że to wieża kontrolna
APP
FIS
Ground
Delivery

Miszkam w Bydgoszczy, a u nas jest tylko TWR, która "załatwia" wszystko...

Pozdrawiam!

Maciek P

TWR - wieża kontrolna
APP - kontrola zbliżania samolotów do lotniska
FIS - kontrola cywilnyc statków powietrznych (nie rejsowych)
Ground - kontrola tego co już jedzie a nie leci
Delivery - wydawanie pozwoleń, zezwoleń przed startem

Zdun · Dołączył: 25 Mar 2006 Posty: 229 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPWA

Niestety do czego słuźy i co to jest FIS to nie wiem, ale resztę po krótce opiszę:
DEL (Delivery) - wydaje zgody na lot i podaje praktycznie wszystkie początkowe informacje potrzebne pilotom (głównie instrukcje co maja wykonywac piloci po starcie, kod transpondera (squawk) itp..)
GND (Ground) - Są to stanowiska odpowiedzialne za ruch samolotów na płycie ( cały ruch oprócz pasów).
TWR (Tower) - Pilot łączy się z tower przed pasem (podczas kołowania), gdy jest ustabilizowany na osi pasa (lub tuż przed stabilizacją na osi). Tower wydaje zgody na starty, lądowania oraz przecięcia pasów przez kołujące samoloty - czyli wszystko co związane z "użyciem pasa" Wink

APP (Approach) - Kieruje ruchem samolotów w danym obszarze wytyczonym przez jakieś punkty nawigacyjne (intersections lub VOR ), wokół lotniska . Obszar taki nazywamy TMA. Po opuszczeniu "zbliżania" samolot kontaktuje się z radarem (danym sektorem). Pilot łaczy się z APP zaraz po starcie.

Tak więc jak chcesz słuchać instrukcji wydawanych dla samolotu, którym lecisz musisz stopniowo w zależności od tego co właśnie się dzieje przełączać się na róźne częstotliwości.

Herhor · Dołączył: 17 Mar 2006 Posty: 139 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPBY

Dzięki bardzo!

Teraz jestem mądrzejszy....
Tylko jeszcze jedno pytanko: Gdy samolot stoi na stanowisku na płycie, to najpierw rozmawia z DEL czy z GND (jaka jest kolejność wg procedury startowej)?

Pozdrawiam!

Zdun · Dołączył: 25 Mar 2006 Posty: 229 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPWA

Najpierw z DEL, później przełącza się na GND. To co napisałem wczesniej jest w kolejności, w jakiej zgłasza się pilot do poszczególnych stacji Smile

KubaN

Zdun · Dołączył: 25 Mar 2006 Posty: 229 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPWA

To wiadomo, ale o to się kolega nie pytał, więc nie pytałem Smile

Trzeb słuchać na APP, na jaką częstotliwośc ma przejść nasz samolot i tyle Smile

Herhor · Dołączył: 17 Mar 2006 Posty: 139 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPBY

wr50m2

moli

Taka ciekawostka z Dublina. Kontrola APPROACH - czyli zblizanie sie samolotow do lotniska prowadzi samoloty do czasu gdy wpadnie w obszar objety radarem. Nie wiem jak to bedzie po polsku ale pilot podaje komunikat, ze "lokelajzer establisz" czyli samolot jest prowadzony na lotnisko przez AUTOPILOTA z lotniska w Dublinie. W ostatniej fazie ladowania pilot sam chwyta za stery. W przypadku zlych warunkow atmosferycznych wiekszosc ladowania jest jednak w rekach pilota. Jak poznac czy dane lotnisko ma ten system "LOKELAJZER"? Slady po kolach samolotow co siadaja na psie sa w zasadzie w jednym miejscu Smile

Informacje te pochodza z wlasnych moich obserwacji i nasluchow lotniczych nad Dublinem.
Pozdrawiam.,

wegi

1. DEL
2. Apron
3. Ground
4. Tower
5. Departure
6. Radar
7. Approach
8. Director
9. Tower
10. Ground

Mniejwięcej taka jest kolejnosc na dużych lotniskach

Jachub

moli

No super! Dzieki za kilka uwag. Wiadc, zes Fachowiec Smile

Pozdrawiam

Gryniek

Gabik