Forum lotnictwa

rob_sad

Taki sobie wykres sprawilem, moze warto obejrzec.
Ładnie widac jak zaczynamy odstawac.

Pozdrawiam

Atco

Ale co przedstawia oś Y?

rob_sad

Y to ilosc pax w miesiacu, dane sa za miesiace dlatego widac sezonowość.

rob_sad

A cha - dane dla poznania za rok 2006 od kwietnia wstawilem hipotetyczne oczywiscie uwzgledniajace maly wzrost na tym co bylo w 2005 roku + te jakies 15-16tys na nowe kierunki LCC.

falubaz · Dołączył: 13 Sty 2006 Posty: 160 Przeczytał: 0 tematów

to z WRO nie ma jeszcze takiego dramatu, jaki jest przedstawiany.

A do KTW i GDN to sie nie porównujmy bo te agromelacje maja naprawdę większy potencjał lotniczy.....

Atco

Zawsze miały, jak zatem wytłumaczysz że do pewnego momentu cała czwórka szła łeb w łeb nie wyłączając miesięcy letnich ( w sensie czarterowych?)

falubaz · Dołączył: 13 Sty 2006 Posty: 160 Przeczytał: 0 tematów

Nie było low costów w Polsce.
KTW wyskoczyły dopiero jak zadomowił sie tam Wizz, potem przyszli inni, głównie LCC. Teraz AF dostrzegło, że wchodzac do KTW można mieć także pasażera z KRK( a to naprawdę duży rynek). Wczesniej z KTW latała tyko LH i LO.
W GDN low costy rozwijają sie od niedawna i to widać....
a nawet wcześniej zawsze wozili więcej niż POZ i tak chyba zostanie........

Chyba że nastąpi straszny rozwój POznania ( np za rzadów samopisu wpadna do nas wielcy inwestorzy.... Cool

Atco

Low costów nie było wówczas nigdzie, podobnie zwykłych linii. Mimo to w sezonie czarterowym liczba pasażerów była w tych portach zbliżona, choć jak twierdzisz Gdańsk i Katowice mają tu znacznie większy potencjał. Ja tu widzę pewną niespójność i chciałbym, żebyś mi ją jakoś wyjasnił.

falubaz · Dołączył: 13 Sty 2006 Posty: 160 Przeczytał: 0 tematów

ale znaczące róznice pojawiły sie razem z low costami, zaczeli latać ludzie którzy do tej pory nie latali samolotami. I okazało się że tych jest wiecej w KTW i GDN niz w POZ.

Jesli chodzi o czartery turystyczne to tutaj POZ jest akurat w czołowce jesli chodzi o porty regionalne. Ma znacznie wiecej niż WRO czy GDN.
Pasażer lecący czarterem turystycznym to całkiem inna kategoria niż pasażerowie lini tradycyjnych czy low costowych. Klania sie segmentacja rynku.
Dotatkowo WRO i GDN znacznie więcej wożą ludzi do WAW w ruchu krajowym, a wynika to z odległosci i słabości dróg i PKP na trasach WROWAW , GDNWAW

michał77

Katowice odleciały nam w 2004, Gdańsk w 2005, no i teraz Wrocław w 2006.