Forum lotnictwa

Atco

[link widoczny dla zalogowanych]

Quantas

Teraz nam Atco tylko odpowiedz czy napisali prawdę czy nie. Bo jeśli prawdę to jest do du.. ale jest nadzieja choć że będzie lepiej.

Atco

Część faktów się zgadza, cżęść to wymysły pismaków plus lansowanie własnej osoby przez pana Krawcewicza ("A kontrolerka została zawieszona w czynnościach za to, że w ogóle próbowała ratować pilotów z opresji. Na szczęście po tym, jak opisaliśmy tę historię, przywrócono ją na stanowisko - opowiada Krawcewicz).

Witek

Gazeta Wyborcza: Ławica potrzebuje radaru dodano: 2006.08.23
Dlaczego piloci samolotów pasażerskich mylą się i zamiast na Ławicy lądują w Krzesinach? Bo od początku roku radar, który mógłby ich uchronić przed pomyłką, jest wyłączony.

Tylko w tym roku samoloty pasażerskie kilka razy podchodziły do lądowania w Krzesinach zamiast na Ławicy. Tydzień temu, w środowy wieczór ponad 170 pasażerów tureckich linii lotniczych zamiast paść w ramiona bliskich na lotnisku w Ławicy, znalazło się na muszce wojskowych z Krzesin. Piloci omyłkowo posadzili bowiem boeinga na płycie 33. Bazy Lotniczej. Ostatecznie po dwugodzinnej szczegółowej kontroli samolot trafił do docelowego portu. Przyczyny pomyłki wzięła pod lupę teraz Komisja Badania Wypadków Lotniczych.

Jak się okazuje, takie incydenty zdarzają się w Poznaniu stosunkowo często. Tylko w tym roku aż sześciokrotnie cywilne samoloty podchodziły do lądowania w Krzesinach. Większość pilotów w porę korygowała błąd, ale przypadki posadzenia maszyny też się zdarzały. Wojsko potwierdza m.in. lądowanie Cesny w październiku ub. roku.

Kaczy

A dziś w "Głosie" mieszany artykuł lotniczy. Trochę o Ławicy, trochę o drogach lotniczych. Wojewoda wielkopolski stwierdza że ławica jest lotniskiem nierozwojowym przede wszystkim bo nie można stworzyć tu drugiego pasa startowego.

michał77

wajher

buahahahah czytajcie:

" Nad naszymi domami, na wysokości od 900 metrów do 15.550 kilometrów rozciągają się korytarze powietrzne, po których poruszają się samoloty."

Dobre muszą mieć radary nie?, tak wysoko sięgają.... Wink

A co do wypowiedzi Pana Dziuby:

cyfer · Dołączył: 28 Mar 2006 Posty: 541 Przeczytał: 0 tematów Skąd: EPPO/POZ

bzik

A czy istnieje jakies powazne opracowanie na temat mozliwosci Lawicy, jej maksymalnej przepustowosci, koniecznych inwestycji by ta przepustowosc zwiekszyc?

Airliner

ale bzdura, az sie noz w kieszeni otwiera...

wg wladz Poznania najlepiej najpierw wybudowac lotnisko z dwoma pasami kazdy minimum o dlugosci po 3000m , terminal do obslugi minimum 10 mln pasazerow, plyte postojowa dla 100 maszyn i wtedy nalezy zaczac zabiagac o nowych przewoznikow.

Estraven

Airliner

Atco

@ bzik:
W tej chwili przepustowość wynosi 10 operacji na godzinę, co nie oznacza, że jeśli będzie chciało startować lub lądować 10 maszyn naraz - żadna nie bedzie czekać.

Podstawowym problemem jest brak dróg kolowania. Nawet uruchomienie radarowego zbliżania nie poprawi sytuacji, ponieważ ze względu na długi czas zajęcia pasa przez lądujący samolot podchodzące będą musiały być ustawiane co 10-12 NM, co w praktyce niewiele zmieni w stosunku do dzisiejszej sytuacji.

bzik

@Atco
Czyli rozumiem, ze podstawowym problemem Lawicy, poza dobrym zarzadzaniem i wsparciem ze strony miasta/wojewodztwa, sa drogi kolowania? A halas generowany przez ladujace samoloty, czy tym tematem ktos sie zajmowal?

Atco

Z punktu widzenia ATC zwracam uwagę na drogi kołowania. Hałas mnie średnio interesuje, to raczej działka WIOŚ. Nie sądzę, żeby ten hałas był szczególnie uciążliwy. Mnie nigdy nie przeszkadzał, ani kiedy mieszkałem na Jeżycach, ani kiedy mieszkam z 10NM na zachód od pasa i prawie wszystko mi nad głową przelatuje.
Znacznie bardziej dokuczał mi hałas aut na Katowickiej kiedy mieszkałem na os. Lecha czy na Zamehoffa kiedy mieszkałem na Piastowskim ale nie słyszałem, żeby ktoś domagał się zamknięcia tych ulic.