Forum lotnictwa

Kaczy

Jak zlecą się 4 chartery o tym samym czasie to rzeczywiscie w terminalu jest tłok, ale większość czasu to można ludzi policzyć na palcach dwóch rąk

Gabec

zasieki1

Witek

rob_sad

Terminal moze i byl liczony na 1,5mln ale nikt wtedy nie myslal ze bedzie obslugiwal samoloty ponad 150miejscowe i to pelne. Gejty raczej sa zaprojektowane na male ATR (to blad wiekszosci terminali budowanych w ostatnim 10cioleciu).

falubaz · Dołączył: 13 Sty 2006 Posty: 160 Przeczytał: 0 tematów

falubaz · Dołączył: 13 Sty 2006 Posty: 160 Przeczytał: 0 tematów

Ja tam uważam, że szkoda tej linii....
ale faktem jest, że to nie będzie żaden szok dla POZ ( może poza zarzadem lotniska). Utarta liczby pasażerów nie bedzie taka znaczna, cześć z nich zawita do POZ na pokladach SK,LH,LO.... , a tak była wieksza konkurencja.
Faktem jest też że władze portu a może głównie władze regionalne mocno zaspały i nie widać nowych połączeń w POZ. Dobrym przykładem jest na pewno WRO ( porównywalny potencjał).
Jednak przesadą jest porównyanie ruchu w POZ do Babimostu. Albo ktos nie wie co mówi, albo mocno chce coś nadinterpretować.
Także mowa o tym, że POZ nagle bedzie czuć oddech BZG, SZZ czy RZE świadczy o mowiących nienajlepiej Crying or Very sad

, albo nie wiedzą o czym mowa albo za bardzo dramatyzują.....

rob_sad

falubaz jesli nic sie nie zmieni, a na to sie nie zanosi bo ciagle sie pogarsza, to w przyszlym roku poznaniowi w ilosci pasazerow bedzie na prawde blizej do rzeszowa lub lodzi, niz do pierwszego lepszego na liscie od gory wroclawia, tu nie potrzeba skrajnego pesymizmu tylko policznia mozliwosci przewozowych na istniejacych lub zapowiedzianych polaczeniach. No i z Poznania nie ma 14x w tyg. polaczen do Londynu a 12. W efekcie Poznan ma 20 polaczen LCC w tygodniu (wiec troche ponad 2x wiecej niz Rzeszow), za to Wroclaw i Gdansk maja tych polaczen po ponad 50 wiec ponad 2,5x wiecej niz Poznan. Nadal twierdzisz ze przesadzamy ?
Tu nie chodzi o to, ze dystans w "dół" do Rzeszowa czy Łodzi jest duży, czy mniejszy, ale o to, że dystans od Poznania "w górę" do Wrocławia jest sporo większy.

falubaz · Dołączył: 13 Sty 2006 Posty: 160 Przeczytał: 0 tematów

Z tym 12XLON to sie zgadzam.
Ale nie zmieniam zdania że uprawiasz czarnowidztwo.....
RZE SZZ LCJ BZG naprawde maja bardzo duży dystans do POZ i na razie nie widać chetnych do wchodzenia do tamtych portów (życze wszystkim portom dynamicznego rozwoju).
Na dzis nie można powiedzieć nic pewnego na temat połaczeń na sezon lato2007.... to fakt ( i kto sie ze mną ...... Wink

)
Faktem jest bardzo dynamiczny rozwój WRO (opartya na LCC) należy im gratulowac i uczyć sie, nie potrzebne jest użalanie sie na Ławicą.

A Twoje uwagi typu " może Ławica ogłosi upadłość" czy porównywanie do IEG, sorry ale niczego nie wnoszą, to po prostu biadolenie....
bez urazy Smile

rob_sad

Tez bym chcial by bylo lepiej, ale nie jest. Oczywiscie ze nic nie wiadomo w temacie lato 2007, ale jesli chodzi o zime to nie ma juz tajemnic. Jesli chodzi o Lodz to Lufa jest chetna na loty pod warunkiem otwarcia saloniku dla biznesu, to samo z bydgoszcza, Rzeszow tez sie rozbudowuje. Smie twierdzic ze dzieje sie tam wiecej niz u nas (no w Bydgoszczy politycy przespali fakt ze w ogole mogli dostac kase;). Jak juz napisalem dystans do tych mniejszych jest duzy, ale do porownywalnego z Poznaniem Wroclawia jest DUZO WIEKSZY.
Czy to moja wina ze Lawicy sie nie uczy na sukcesach innych ?
Byla mowa o budowie plyty postojowej w tym roku. I gdzie jest plyta ? Co z parkingiem dla pasazerow, koszt jego budowy to nic w porownaniu z potencjalnymi zyskami, a jedz popatrzec co sie dzieje na istniejacych parkingach okolo 15-16:00 w dniach gdy obok ryana przylatuje jakikolwiek charter.
Przy polityce jaka prowadza wladze (nie tylko lotniska) na powaznie trzeba sie obawiac by lotnisko nie popadlo w klopoty finansowe, skoro przynosi straty, a jednoczenie nie prowadzi zadnych wiekszych inwestycji. A tych ktore juz zakonczylo nie potrafi wykorzystac by je w ogole splacic.
Moze i przesadzam z pesymizmem, ale Twoj optymizn jest absolutnie nieuzasadniony.

rob_sad

Tu masz porownanie ilosci polaczen w tygodniu na wszystkich trasach LCC.
Zrobione na podstawie polaczen ktore sa i o ktorych wiadomo ze na jesien beda. Zdazylem zrobic zanim sobie lapka colą zalałem ;(

falubaz · Dołączył: 13 Sty 2006 Posty: 160 Przeczytał: 0 tematów

@ rob_sad
- ruch na lotnisku to nie tylko LCC, jak już robisz takie ładne wykresy to zrób to dla całego ruchu....
- w moich wypowiedziach nie zauważam optymizmu dla POZ, staram sie być realistą..... w odróżnieniu od wielu fatalistów Wink

- na lotnisku w POZ bywam kilka razy w tygodniu wiec dokładnie wiem jak wyglądają parkingi....

pozdrawiam

rob_sad

pewnie ze ruch to nie tylko LCC, ale LCC daje latwe porownanie bo wiekszosc lini operuje na podobnych samolotach. Jesli chodzi o ruch liniami tradycyjnymi to zbytnio on nie zmienia juz relacji miedzy ilosciami pasazerow. Dystans poznania w stosunku do Lodzi sie troche zwiekszy, ale Wroclaw ma porowywalna ilosc pasazerow lini tradycyjnych (moze nawet troche wieksza dzieki ruchowi wro-waw, ale poznan ma troche wiecej charterow), a gdansk juz znaczaco wieksza. Jednym slowem niewiele to zmienia i tak wyraznie nie jestesmy juz w grupie portow do ktorej nalezy WRO i GDN.
Jesli widujesz parkingi czesciej tym bardziej nie powinienes sie dziwic narzekaniu na biernosc portu w tej sprawie.

Gabec

Poniewaz temat upadku DauAir zboczyl z głównego wątku pozwolilem sobie go podzielic i czesc dotyczaca EPPO wrzucilem na forum EPPO