Forum lotnictwa

Janek · Wysłany: Pon 0:13, 27 Mar 2006 Temat postu: Problemy z CSA

Czesi to ja nie wiem co robia......co to za sens zastepowac A310 na A340. Jak juz to A350 ..... oni nie mysla, nawalili kilka nowych tras..nakupowali starych samolotow B737 i teraz maja klopoty ... zamekaja te trasy ..... Lot jakos srpytniej mysli .... wymiana 767 na 787 ma wiekszy sens od wymiany A310 na 340. Proponuje artykol...

Czech Airlines, however, had quite the opposite economic results, reporting a loss of 500 million crowns, or about 20 million dollars. As recently as 2004, the company reported profits of about 13 million dollars, but company representatives say that the rising price of fuel and increased competition caused the carrier's economic results to decline. Unions on the other hand, say that the previous management led by former president and former defense minister Jaroslav Tvrdik is to blame for the losses. Current CSA president Radomir Lasak said that the company has launched a radical restructuring plan to put the company back into the black by 2008.

Janek · Wysłany: Pon 0:14, 27 Mar 2006 Temat postu:

Zazdroszcze im tylko budowy drog i autostrad ... bo im to idzie o wiele lepiej niz Polakom Sad

Janek · Wysłany: Pon 1:09, 27 Mar 2006 Temat postu:

Jeszcze proponuje artykul .... CSA moze zrazygnowac z Lonhaultow!

[link widoczny dla zalogowanych]

Witek Z · Wysłany: Pon 8:17, 27 Mar 2006 Temat postu:

A ja powtórze po raz setny: To jest memento dla tych wszystkich Znawców co snują wielkie plany dla LOTu. Pamiętam jak dawano nie raz za przykład CSA. Bo kupują Airbusy, bo nie kupują małych Embrionów, bo rozwijają sieć longhulową. No to macie

marcinj · Wysłany: Pon 9:35, 27 Mar 2006 Temat postu:

sorry, ale co to w ogole za wypowiedz "czesi nie myślą" itd? co drugie słowo z błędem, za to zarzuty tonem nauczyciela rugającego uczniaka?

wymiana na A350 nie ma sensu, bo im się do tego czasu A310 rozsypią. muszą wymienić na to, co jest dostępne na rynku (już!) lub zamknąć long haule. wpadli w tarapaty jak setki linii lotniczych przed nimi. zobaczymy, czy wyjdą czy nie.

bbb · Wysłany: Pon 10:50, 27 Mar 2006 Temat postu:

Danny · Wysłany: Pon 10:57, 27 Mar 2006 Temat postu:

A jaki jest skonsolidowany wynik LOTu? Tzn z Eurolotem i Centralwings?

Witek Z · Wysłany: Pon 14:23, 27 Mar 2006 Temat postu:

marcinj · Wysłany: Pon 16:26, 27 Mar 2006 Temat postu:

Danny · Wysłany: Pon 18:40, 27 Mar 2006 Temat postu:

Stoarn · Wysłany: Pon 21:32, 27 Mar 2006 Temat postu:

marcinj · Wysłany: Pon 21:40, 27 Mar 2006 Temat postu:

Old · Wysłany: Pon 23:27, 27 Mar 2006 Temat postu:

Chodzi o to, że pewien sektor działalności wyrzuca się poza spólkę macierzystą i później pisze: Lot ma zysk, a Eurolot i Centralwings straty, które psują wynik finansowy grupy. Tylko że koszt funkcjonowania dwóch odrebnych osób prawnych nie jst aż tak wysoki i gdyby Eurolot i Centralwings były tylko brandami Lotu (coś chyba jak Snowflake w SAS), to wynik jednolitego Lotu nie byłby lepszy niż obecnie grupy. A mówiąc jeszcze prościej: Lot nie wykona przewozów krajowych taniej od Eurolotu ani też czartetrów i lotów p2p w obrebie Europy (praktycznie Wysp Brytyjskich) niż Centralwings. To stare tricki firm państwowych nie tylko z branży lotniczej.

marcinj · Wysłany: Pon 23:30, 27 Mar 2006 Temat postu:

nie no to rozumiem. ale z drugiej strony CSA nie ma lowcosta. i to jest chyba większa różnica. można równie dobrze powiedzieć, że skoro CSA nie ma lowcosta, to nie możemy w ogóle uwzględniać Centralwings.

k_sko · Dołączył: 21 Wrz 2005 Posty: 520 Przeczytał: 0 tematów

No, ale panowie zapominacie o SmartWings Rolling Eyes

któremu za dobrze nie poszło.

KS