Forum lotnictwa

Spotter

Zarząd Delta Air Lines zapowiada, że w przyszłym roku uruchomi 11 nowych połączeń z USA do Europy i na Środkowy Wschód, pomimo problemów finansowych. W planach są m.in. loty z Nowego Jorku do Budapesztu, Dublina i Kijowa, a także z Atlanty do Edynburga, Aten, Wenecji. Delta Air Lines chce być największym na świecie przewoźnikiem na liniach transatlantyckich.

Źródło: Reuters

Czemu mnie wcale nie dziwi, ze na liscie nie ma WAW. A z tego co sie orientuje, WAW jest wieksza od BUD.

marcinj

Czterosilnik

Spotter

Nie chodzilo mi o miasto, tylko o lotnisko. Z tego co pamietam, pomimo, ze same terminale w BUD sa wieksze, to jednak wiecej odprawia rocznie WAW.

A Delta nie musialaby latac na 777. Do erlina na TXL lataja na 767

Tusha

Może po uruchomieniu T2 na Okęciu jednak przylecą do Polski ale na pewno nie na 777

styrian

BUD odprawia więcej od WAW - w tamtym roku odprawił o ok 300 tys więcej, głównie za sprawą nf. Mnie też nie dziwi, że DL poleci do BUD - po pierwsze WAW ma dość dużo połączeń z NYC, a po drugie, gdyby DL /lub inny przewoźnik/ nie weszła do BUD, to Węgry nie miałyby bezpośredniego połączenia z Ameryką, pewnie obiło ci się o uszy, że MA się zwija i ma zamiar pozbyć się 762 i CRJ

Spotter

Ha, czyli moje dane sie zdezaktualizowaly. Ale 300 tys. to nie jest wiele. Tak, slyszalem o zwijaniu sie Malev'a. Nawet LO byl w grupie skladajacej oferte wykupienia Malev'a. Bylo o tym glosno na poprzednim forum.

Coz, ale nawiazujac do sporej ilosci polaczen z WAW do NYC - i tak jest tego za malo. Ludzi chetnych jest znacznie wiecej. Pzreciez w sezonie letnim znalezc polaczenie do USA jest na rowni z cudem. Co innego w zimie. A poza tym, LO przydalaby sie konkurencja spoza STAR'a (bo o ile wiem, Delta do niego nie nalezy, tylko do Sky Team), bo LO cen tez nie ma najlepszych.

No ale miejmy nadzieje, ze zaczna do nas latac, jak tylko zostanie uruchomiony T2 i zwieksza sie mozliwosci lotniska w WAW.

kameleon

witam wszystkich.
Ekspertem odnosnie Malev'a to ja nie jestem ale w ubieglym roku moja znajoma leciala z New Yorku z cala rodzina w sumie 6 osob wlasnie Malev'em do Krakowa via Budapeszt i byla zadowolona z tej lini.Co Wazniejsze sporo zaoszczedzili w stosunku do tego co mieliby zaplacic za przelot naszym Lotem.Chwalila sobie obsluge i posilki na pokladzie.A jest wiarygodna bo trase USA POLSKA pokonywala juz kilkoma liniami (Lot, Finair,Lufa,a teraz Malev)
Troche mnie dziwi fakt ze Malev sie ma zwijac bo patrzac chociazby na polaczenie Krakow Budapeszt kiedy czesto sa podmiany z CRJ na B737 badz na MD to chyba nie majam sie zle.Wiem ze t opolaczenie nie moze byc wyznacznikiem ich kondycji ale tak krotka trasa tez chyba o czyms swiadczy.
pozdrawiam

chavez

A kto mówi że musi z NY ? A nie mogłaby z DEN czy LAX, albo nawet IAD, ATL, PHL....

A zresztą, DL już bywała w WAW na 767 i zbyt dużo nie zawojowała. Prędzej, po ukończeniu T2 spodziewałbym się UA i właśnie na 7-kach.

Pozdroofka

styrian

Jezeli chodzi o UA to mysle ze mozna spodziewac sie za jaks czas IAD na 767, i moze sie tez pojawic NYC CO na 752.

Danny

EWR-WAW na 752 raczej nie wypali. Kazde restrykcje ATC nad NYC czy tez niekorzystne wiatry nad Atlantykiem konczyly by sie koniecznoscia miedzyladowania.

UA moze by otworzyla IAD-WAW gdyby miala wolne samoloty. Ale samolotow im zabrali wierzyciele co zmusilo ich do likwidacji juz istniejacych polaczen np: EZE.

FiliP

Delta loty europejskie obsługuje z dwóch swoich głównych hubów: Atlanty i Nowego Jorku. Do tego jest też kilka lotów z Cincinnatti, ale wątpie żeby był na tyle duży popyt między WAW a CVG by miało sens uruchamianie połączeń między tymi miastami... Zaś rola CVG jako huu jest mocno ograniczona.
Delta latała do WAW, ale trzeba pamietać,że z WAW ruch ma charakter sezonowy,i to w znacznym sopniu,a pozatym malo jest ruchu wysokopłatnego na lotach transatlantyckich. w wielu liniach na dłuższych trasach podstawą jest business class, a w LOCIE było zawsze odwrotnie- podstawą była klasa ekonomiczna,a C class tylko dodatkiem. To wpływa na niską rentowność takich połączeń.
Pozatym myśle,że Delcie troche nie po drodze do Star Alliance, zatem w WAW byłaby mocno osamotniona i narażona na silną konkurencje,dlatego Delty raczej sie nie psodziewam , nawet na "Nowym Okęciu" ;-P Myślę,ze prędzej może pojawić sie UA z IAD.

A wogóle to witam wszystkich ze "starego" forum-miło Was znów widzieć Very Happy

Witek Z

Danny

One maja kolory UA ale nie sa wlasnoscia UA. Zreszta 747 to nie to czego im potrzeba. Akurat 767 jest w UA najbardziej poszukiwana maszyna.
Bo przeciez nie otworza IAD-WAW na 747 Laughing

Witek Z