Forum lotnictwa

HG

wyglada,ze znika Kolonia z rozkladu C0 zarowno z KTW i WRO

Old

Masz rację niestety. Do tego jeszcze z Warszawy z pocżatkiem stycznie kończy się Lizbona. BTW czy to prawda, co podają na gazecie, że Central zwraca jednego banka Lotowi ? To by wyjasniało zmniejszoną ilośc tras.

Stoarn

Old

Przeceniasz Swissa. W sezonie Central miał drogą Lizbonę, czyli bilety dobrze schodziły. A zimą malo kto tam lata turystycznie, więc skasowali kierunek. Jeśłi dotrwają do sezonu letniego, to może Lizbona wróci.

Changi · Dołączył: 18 Gru 2005 Posty: 54 Przeczytał: 0 tematów

Na zime raczej nic z C0 nie wróci do LOTu... 734 rzeczywiscie pozostały jedynie 2 sztuki. Co do LIS to wóci ona z siatka letnią

olekorlo

Swiss do Lizbony cięzko pobić - 800 zł WaW - Zurich - Lizbona, dogodne godziny odlotu, a pozatym... jednak "klasyczna" a nie tania linia

Stoarn

marcinj

nie wiem co jest dogodnego w locie po europie z przesiadką (oczywiście z punktu widzenia przeciętnego pasażera, bo ja to bym leciał i z 5 przesiadkami).

stenus

Old

Stoarn

HG

Kolejne "ciekawe" posuniecie C0 - zmiana godzin/redukcja lotow z polskich portow do DUB na tydzien przed wejsciem rozkladu zimowego. Po co zarabiac na swietach Bozego Narodzenia - lepiej zredukowac loty, przebukowac paxow i juz w pazdzierniku cieszyc sie z wyprzedania wszystkich miejsc na trasach DUB-POLSKA w grudniu. Rolling Eyes

Central dba o paxow na swoich najbardziej dochodowych polaczeniach - tak trzymac do plajty juz niedaleko.

seo · Dołączył: 22 Gru 2005 Posty: 149 Przeczytał: 0 tematów

Z Krakowa nie polecimy już samolotem do Hamburga i Berlina
Rafał Romanowski
2006-10-23, ostatnia aktualizacja 2006-10-23 21:41
W ten weekend wystartują z Krakowa ostatnie samoloty do Berlina i Hamburga. Oficjalnym powodem jest... słaba frekwencja.

- Ostatnia szansa na loty do Niemiec - kpią pasażerowie czekający w kolejce odlatujących do Berlina, kiedy pytam, czy nie żal im likwidacji popularnego połączenia Krakowa z niemiecką stolicą. O tym, że rosnący boom na tanie latanie przestaje obejmować Niemcy, pasażerowie przekonają się na własnej skórze w najbliższą niedzielę, 29 października, kiedy ostatni samolot niskokosztowych linii easyJet odleci w niespełna godzinną trasę na berlińskie lotnisko Schoenefeld.

O likwidacji połączenia Kraków-Berlin pisaliśmy już w "Gazecie". - To jakiś idiotyzm. Samoloty latały wypełnione w 95 procentach. Teraz pozostaje tylko 11-godzinny pociąg albo mordęga autem - denerwuje się Dorota Krakowska z Goethe Institut, która easyJetem do Berlina latała nawet kilka razy w miesiącu.

To nie koniec utrudnień w - zdawałoby się niezłej - komunikacji Krakowa z kilkoma ważnymi miastami w Niemczech. W sobotę swoje połączenie z Hamburgiem likwiduje niemiecki tani przewoźnik Germanwings poprzez sieć spowinowaconych spółek niemal w całości kontrolowany przez tamtejszego hegemona - Lufthansę. Skasowanie połączenia dziwi tym bardziej, że od kilku tygodni obsługujące Germanwings agencje prowadzą intensywną kampanię reklamową połączeń z Krakowa do Stuttgartu, Kolonii i... właśnie Hamburga. - Na billboardach krzyczą "Hamburg od 90 złotych", a jak się chce zamówić lot przez internet, pokazuje się komunikat "lotów brak" - nie zostawia suchej nitki na Germanwings pan Jacek, pracownik firmy budowlanej w Cuxhaven, 90 kilometrów od Hamburga, odwiedzający rodzinę w Krakowie, "jak często się da".

- Za pięć dni loty do Hamburga zostaną zawieszone z powodu małego zainteresowania ze strony pasażerów - tłumaczy Katarzyna Górska reprezentująca w Polsce Germanwings.

Kłopoty kompanii lotniczych z trasami do Niemiec nie dotyczą tylko Krakowa. W ostatnich tygodniach polskie linie Centralwings zrezygnowały z inauguracji lotów z Wrocławia do Kolonii (równocześnie kasując tę trasę z Katowic), a wspomniany Germanwings wycofuje się właśnie z lotów do Kolonii z Gdańska i z Warszawy do Hamburga. Co spowodowało tak dramatyczne cięcia?

- Do Niemiec nie opłaca się latać. Wszyscy walą teraz na Wyspy Brytyjskie albo do Irlandii. Na innych kierunkach, jak Paryż, Rzym, Bruksela i na południe da się sporo zarobić, ale do Niemiec? Tu konkurencja jest ciężka, jest bliżej, ceny muszą być niskie, a ludzi lata coraz mniej - słyszymy w agencji obsługującej jednego z dużych przewoźników. Samoloty Ryanair na przekór konkurencji startują 25 października z codziennym połączeniem z Krakowa na lotnisko Frankfurt/Hahn. Trudno się jednak oprzeć wrażeniu, że dostarczanie pasażerów do taniego portu Hahn (mylonego często z ogromnym międzynarodowym portem Frankfurt, a położonego prawie 130 kilometrów od miasta w połowie drogi do Luksemburga) to jedynie strategia zakładająca, że pasażerowie z Krakowa przesiądą się tam na dalsze loty (Frankfurt/Hahn to jedna z dwóch niemieckich baz Ryanaira, irlandzki low-cost ma stamtąd połączenia aż w 43 kierunkach).

- Bardzo mi przykro, że Kraków traci tak ważne połączenia. Hamburg to jedyne miasto na północy Niemiec, do którego mieliśmy bezpośrednie loty. Ucierpią na tym przede wszystkim turyści - ubolewa Grażyna Leja, pełnomocnik prezydenta Krakowa ds. turystyki, odpowiedzialna za sprowadzenie do Balic kilku znaczących przewoźników.

Nieoficjalnie już mówi się o likwidacji następnych lotów do Niemiec, m.in do Dortmundu. - Intensywna kampania reklamowa obsługiwanego przez easyJet połączenia może zastanawiać. Według mojej oceny to rozpaczliwa próba walki o pasażera, którą kilka linii dawno już przegrało - mówi "Gazecie" jeden z analityków rynku lotniczego.

"Gazeta" dowiedziała się również, że do Krakowa nie zamierza latać tania linia Air Berlin, z którą władze Balic negocjowały ponowne uruchomienie lotów Kraków-Berlin.

Sad

Old

Airliner