Forum lotnictwa

Danny

[link widoczny dla zalogowanych]

"Swoisty rekord padł 27 marca, gdy kardynał Stanisław Dziwisz wraz z towarzyszącymi mu osobami czekał 11 godzin na odlot samolotu Centralwings do Krakowa."

Kshyhoo

Ja mam poważne pytanie. Dlaczego tak się dzieje? Ja rozumiem, awarie, zdarzenia losowe itd. ale jezeli dzieje się to tak często, to musi być jakaś "systemowa" przyczyna takich opóźnień... Tylko jaka? Bo nie wierzę że SP-LMx są tak awaryjne...

TravelAir · Dołączył: 05 Mar 2006 Posty: 112 Przeczytał: 0 tematów

Według mnie na stan takich opóźnień mają wpływ:
1. problemy techniczne (non stop dwa B737 stoją w hangarze i są naprawiane);
2. układ siatki połączeń - zbyt dużo połaczeń W letter i zbyt krótki tournaround time;

Gabec

Adams_

Stad jedynie sluszna staje sie strategia wykorzystywania tylko nowych maszyn vide WizzAir i A320.

BLIX

Powodem moze byc tez to ze : Nie posiadaja samolotow. Nie rozumiem czegos takiego : Narobic "50" destynacji a potem nie ma czym je obslugiwac. Inne linie robia to za Centralwings. Mysleli ze im wiecej polaczen tym wiecej kasy. Polacy to taki narod , Brac i nic nie dawac.
Jezeli kogos urazilem to sorry ale, czasami mam dosyc tego kraju ,rzadu i wszystkiego co mnie otacza.

Old

Swoją droga to ciekawe, że opóźnienia najczęściej sa na trasach do i z Rzymu. Shocked

Adams miał rację. Taktyka Wizza jest słuszna. Ma najnowsze maszyny i najniższe koszty. Zamiast antykwariatu a la Central w miare jednorodny sprzęt. Druga sprawa to fakt, że Central lata na czarterach, więc ryzyko opóźnień się zwiększa. Zaś co do znanych osób latających low costami, to kiedyś moim lotem Centrala na Gatwick leciał też Rokita.

slepowron

Witek Z

Old

Ok, skrót myślowy. Nie napisałem, że ma najniższe koszty bo ma najnowsze maszyny. Na pewno jednorodnośc i w miarę "młody" maszyn jest jedną z cech powodujących zmniejszenie kosztów związanych z naprawami i serwisem (i ciągłym wynajmowaniem innych samolotów z załoga jak Central i Fischer). Ale nie jedyną. I nie wiem czy decydującą o tym, że z bazujących w Polsce LCC to Wizz podobno ma najniższe koszty. Nawet Ryan podkreśla, że jeden typ samolotu bardzo obniża im koszty.

slepowron

Jak masz czeste loty i latasz po 12 godzin na dobe to dobrze miec w miare nowe samoloty bo wszelkie awarie powaznie wplywaja na rozklad i podwyzszaja koszty. Ale jak mowilem wcale nie ma zadnych dowodow ze opisane problemy w Central maja cokolwiek wspolnego z przyczynami technicznymi, to czysta spekulacja wyssana z palca. A tak na marginesie 15 letniemu samolotowi bardzo daleko do "antykwariatu". Ryanair tez jeszcze niedawno (moze jeszcze ma) uzywal samolotow ktore mialy powyzej 25 lat.

rkosarzycki

srednia wieku b737 w ryanie to 2 lata, srednio co 2-3 tygodnie przychodzi nowy z folia na siedzeniach prosto ze stanow. w zeszlym roku wycofano praktycznie wszystkie b737-300. zostal bodajze jeden w dublinie. ale tez bedzie zastapiony. zarzut bezpodstawny.

slepowron

KubaN

lamer · Dołączył: 22 Mar 2006 Posty: 89 Przeczytał: 0 tematów

Zdaje się, że średnia wieku w C0 wypadnie poniżej 10 lat... Więc można przyjąć w pewnym uproszczeniu, że maszyny są prawie nowe. Problem raczej spowodowany jest bardzo gęstą siatką i brakiem rezerwowych maszyn (co w LCC nie jest dziwne). Przy jednoczesnej obsłudze charterów tymi samymi maszynami zaczynają się problemy (jak ktoś latał do krajów arbskich to wie jakie tam mają "poczucie czasu").