Forum lotnictwa

Airliner

Mgła znów unieruchomiła port w Balicach

Przez cztery godziny unieruchomiony był wczoraj port lotniczy w Balicach. Powodem znowu były złe warunki atmosferyczne. Jest szansa, że już niedługo lotnisko nie będzie od nich tak bardzo uzależnione.

Pomiędzy godz. 7 a 11 nie odleciały z Balic samoloty SkyEurope do Mediolanu i LOT-u do Wiednia. Z opóźnieniem wystartowali pasażerowie LOT-u udający się do Paryża. Maszyna Ryanaira z Londynu dostarczyła pasażerów na lotnisko w Rzeszowie, a LOT-owskie połączenie z Warszawy z godz,. 8.35 zostało odwołane.

Po raz kolejny okazało się, że parametry naprowadzania samolotów w krakowskim porcie nie zdają egzaminu przy gęstej mgle.

- Dysponujemy zbyt niską kategorią systemu bezpieczeństwa. Piloci w takich warunkach nie decydują się na posadzenie maszyny na naszym pasie startowym - tłumaczy Paweł Jastrzębski, wiceprezes spółki Międzynarodowy Port Lotniczy Kraków Balice.

Systemem naprowadzania zawiaduje jednak Agencja Ruchu Lotniczego i to od niej zależy, czy podniesie jego parametry. Według Jastrzębskiego ma się to stać w najbliższych tygodniach. - Uzgodnienia są na ukończeniu. Przekazaliśmy agencji propozycję udostępnienia działki, na której urządzenia naprowadzania mogłyby zostać zamontowane - wyjaśnia. Oznaczałoby to dla Balic możliwość obsługiwania maszyn w dwóch kierunkach. Obecnie samoloty nadlatujące z zachodu mogą być przyjmowane tylko przy bardzo dobrych warunkach atmosferycznych.

GW

BN

Czyli bedzie ILS CAT II na pas 07 ? Bo teren przed gorka gdzie sa swiatla jest wojakow, wiec z przekazaniem tych krzaczorow by nie bylo problemu jak sadze.

psotter · Dołączył: 08 Lis 2005 Posty: 286 Przeczytał: 0 tematów

Straszna medialna paplanina. Ale biorąc pod uwagę, jak krótkimi terminami się w niej operuje, to na pewno nie jest to ILS na pas 07. No postawienie VOR dla podejść nieprecyzyjnych to również za mało, pozostaje tylko może rozbudowa świateł podejścia na kierunku 07, jakieś PAPI i zniesienie zakazu nocnych lądowań na tym pasie. Ale to akurat z mgłą, która jest utrapieniem Balic, nie ma wiele wspólnego.

BN

Czyli pewnie chodzi o pas 25 i zwiekszenie kategori. A dziennikarz nie wzial pod uwage wiatru i ladowan na 07 Wink

BTW. Jakby zrobili VOR, to jeszcze z jeden i mozna by pewnie zrobic procedury sid/star dla EPKT i EPKK. Z tego co mowil pewien Pan z Krakowskiego Zblizania tylko to jest ograniczeniem do wprowadzenia tych procedur. Nie majac VOR mozna by zrobic procedury transiction, ale nie zabardzo pasuje "niektorym" z gory... ;-0

psotter · Dołączył: 08 Lis 2005 Posty: 286 Przeczytał: 0 tematów

Atco

Podejrzewam jednak DVOR albo na lotnisku, albo gdzieś w pobliżu.

psotter · Dołączył: 08 Lis 2005 Posty: 286 Przeczytał: 0 tematów

"Cykl inwestycyjny" dla VORa to minimum 2 lata ponoć. :)

Atco

Trochę to potrwa, ale raczej kilka miesięcy niż 2 lata przy pomyślnych wiatrach

HG

Inna spraw to fakt iz DVOR, a konkretnie podejscie dzieki niemu wykonywane, niewiele porawia sytuacje w przypadku mgiel. Nie bedzie to przeciez podejscie precyzyjne wiec minima dla tego podejscia beda odpowiednio wieksze od typowego ILSa 60/800. Korzysc bedzie spora w przypadkach silnych wschodnich wiatrow i pulapu chmur od 300 ft w gore. Wowczas zamiast podejscia z cyrklem bedzie DVOR.