Forum lotnictwa

dyziojr

Powiedzmy to otwarcie. To głównie w interesie, GTL'u, urzędów wojewódzkiego i marszałkowskiego oraz miast i gmin województwa, pozostaje fakt by pyrzowickie lotnisko prężnie się rozwijało i tylko od w/w zależy jaka będzie pozycja naszego Lotniska. Nie ma większego sensu, oczekiwanie na wsparcia ze strony małopolski i władz Balic. Pamiętajmy to wszystko jest biznes i ekonomia. Nie można czekać na innych, trzeba robić swoje i być w tym lepszy od innych. Konkurencja.... ot co.

Airliner

karol_n1

Ja jestem tylko ciekawy czy doczekamy tych pięknych czasów gdy na KTW bedze regularnie lądował 744 albo coś w tym stylu Very Happy

Airliner

karol_n1

Airliner

karol_n1

oj tak... narazie tylko nadzieje i mysli... Very Happy

(nadzieja matką głupich jak mowi przysłowie) Smile

simen

Zgodnie z planem to do 2008 roku miałoby powstać nowe Cargo przy trzeciej płycie. Przeniosłyby się tam wszystkie firmy kurierskie i pewnie GTL Cargo. Wierze w to, że wtedy mielibyśmy możliwość częstszego widywania większych maszyn Cargo.
Oczywiście patrząc na to realistycznie to, to Cargo na pewno nie powstanie do tego czasu z przyczyn, jak to w Polsce, czysto finansowych.

psotter · Dołączył: 08 Lis 2005 Posty: 286 Przeczytał: 0 tematów

Według mnie to budowa środkowoeuropejskiego węzła cargo powinna być długoterminowym celem dla zarządu katowickiego lotniska.

Ruch pasażerski, owszem, powinien być rozwijany, ale bez porywania się z motyką na Słońce. Konkurencja tu jest bardzo duża, tak więc koszty walki o pasażera rosną. Na rynku cargo natomiast Katowice mają wspaniały potencjał i perspektywy - pod warunkiem konsekwentnej realizacji długoterminowego planu. Regularne loty 747 czy podobnych wielkościowo samolotów to oznacza uruchomienie połączenia międzykontynentalnych. Przy największym optymiźmie jaki jestem w stanie z siebie wykrzesać oceniam to na co najmniej 8-10 lat od teraz. A być może nigdy, bo tej wielkości hub cargo będzie w tym regionie Europy tylko jeden. I o ile w Polsce mało które obecne lotnisko może snuć takie plany, to w innych krajach regionu też nie śpią.

simen

psotter, zgadzam się z Tobą w 100%. Mamy o wiele większy potencjał nawet w stosunku do Warszawy. To właśnie na południu Polski i w pobliskich Czechach są lub powstają duże fabryki produkujące elektronike, cały przemysł samochodowy itp. Lotnisko ma najmniej dni nielotnych w Polsce, może prowadzić operacje nocne, ma bardzo dobre położenie, a w krótce powstanie A1, dzięki czemu połaczenia drogowe z lotniskiem będzie jeszcze lepsze. Myślę, żę GTL powinien postawić na Cargo, bo ten rynek jest jeszcze w naszym regionie (tzn. Europa środkowa) nie zagospodarowany, a KTW jest w samym środku tego regionu.

Zelek

WZZ

Z tego co wiem to przewozy cargo w Pyrzowicach rosną z miesiąca na miesiąc. Nasz region ma ogromny potencjał, nie należy zapominac że EPKT obsługuje pod względem cargo calą poludniową Polske i częsc Czech.

karol_n1