Forum lotnictwa

[FlyWRO]

Za Pasazer.com:

[Danny]

Prawdziwa baza to bedzie w HHN:

[eu01]

Przed chwilą ukazał się w internetowym wydaniu Warsaw Business Journal ciekawy artykuł, który zawiera informacje do tej pory nieopublikowane w polskojęzycznym odpowiedniku tego czasopisma, Pulsie Biznesu. Kto nie radzi sobie biegle z angielskim niech się trochę pomęczy, bo z punktu widzenia Wrocławia treść jest bardzo ciekawa.

[antoslaw]

Ryanair się odmładza

Ryanair, największa tania linia lotnicza w Europie, pozbyła się ostatnich starych boeingów 737-200. Obecnie ma najmłodszą, tylko 2-letnią flotę.

W tym roku finansowym (od marca do marca) Ryanair przewiezie 35 mln pasażerów. Biorąc pod uwagę zamówienie kolejnych 140 samolotów typu boeing 737-800, chce podwoić ich liczbę do 70 mln w 2012 roku. Już teraz przewoźnik obsługuje 301 tras. Ciągle przybywa nowych, także w Polsce.

Kolejne połączenia

– Sprzedajemy obecnie bilety na 19 tras z i do Polski, z tego 18 zostało uruchomionych w 2005 roku. Polski rynek rozwijaja się najszybciej na świecie, w ubiegłym roku o ponad 30 proc. W lutym wystartujemy z Wrocławia i Łodzi do Notingham, w marcu z Gdańska do Sztokholmu, a w kwietniu z Poznania, Wrocławia, Krakowa i Łodzi do Dublina. O kolejnych połączeniach powiemy na wiosnę, ale ich uruchomienie to kwestia kilku miesięcy – mówi Tomasz Kułakowski, przedstawiciel Ryanair na Europę Środkowo-Wschodnią.

Przybywa połączeń, rośnie ruch, samoloty wymagają sprawnej obsługi. Co z bazami, do otwarcia których Ryanair przymierza się w Polsce? Decyzja w sprawie bazy serwisowo-technicznej w Rzeszowie decyzja miała zapaść do końca 2005 roku.

– Rozstrzygnięcie nastąpi w lutym. Z Rzeszowem konkuruje bowiem Ryga.

Wygra ten port, który przedstawi lepsze warunki. Myślimy również o bazie serwisowej. Rozmawiamy nie tylko z Wrocławiem, ale i z innymi portami. Trzeba podkreślić, że to Wrocław jest miastem, z którego mamy najwięcej połączeń, bo aż cztery – mówi Tomasz Kułakowski.

Za drogo dla tanich linii

Uważa on, że na rynku tanich przewozów w Europie Środkowej pozostaną tylko najwięksi gracze, którzy mają rzeczwiście niskie koszty funkcjonowania i dzięki temu mogą oferować najniższe ceny.

Jaka jest więc przyszłość ruchu lotniczego w Europie? Narodowi przewoźnicy nie zasypiają gruszek w popiele, wymieniają flotę, stosują promocje, obsługują trasy długodystansowe. Tomasz Kułakowski uważa, że z całą pewnością będą się oni rozwijali w miejscach, gdzie nie działają tanie linie lotnicze, na przykład na trasach transatlantyckich czy w przelotach między dużymi hubami (Heathrow, Frankfurt).

– Tani przewoźnicy nigdy tam nie wejdą. Są to w obsłudze drogie porty, mają wysokie opłaty lotniskowe i na tych trasach nie można zaoferować naprawdę niskich cen. Dlatego np. Lufthansa czy i Air France będą się rozwijały – mówi Tomasz Kułakowski.

Natomiast na trasach, gdzie jest konkurencja tanich operatorów – na przykład z Polski do Londynu – nie mają oni większych szans.

– My operujemy z ośmiu polskich lotnisk, pasażerowie na przykład ze Szczecina nie muszą już jechać do Berlina, a z Łodzi do Warszawy, aby polecieć tanio do Londynu –mówi Tomasz Kułakowski.

[HG]

chba faktycznie Ryanowi brakuje samolotow, dzis we WRO jako FR8405/8406 byl ten samolot
[link widoczny dla zalogowanych]

[antoslaw]

Ryanair eyes second German base
Ryanair has announced it will open a second base in Germany within 18 months as it bids to boost its coverage of continental Europe, according to The Irish Independent.

The budget airline currently has Frankfurt-Hahn as its sole German hub and flies to six other German destinations.


But Ryanair would like to begin exerting the same kind of dominance in continental Europe as it does in the UK, where it currently has eight bases and flies to and from 26 airports.

Currently the low-cost airline has just seven bases in continental Europe.

Germany appears to be a big target market, as Ryanair intends to open a third base within three years to handle growing demand for cheap flights.

UK travellers are also likely to be offered increased services to Frankfurt-Hahn as Ryanair is sticking by ambitious plans to handle eight million passengers at the airport by 2012.

Ryanair is also priming eastern Europe as a high growth area and plans to announce its first eastern European base, widely tipped to be Wroclaw in Poland, in the spring.

© Adfero Ltd

[pluto10]

Czyli baza we wro? Bo ja angielski ni w ząb. Niemiecki troche...

[antoslaw]

2006-02-10 07:32
Kurs do szeryfa - Irlandzki przewoźnik uruchomił trasę do Nottingham
Dwie godziny lotu wystarczy, by przenieść się w strony dzielnego Robin Hooda. Lada dzień okaże się, czy Ryanair uruchomi u nas sypialnię dla swoich samolotów.

Linia do Nottingham działa od wczoraj. W tym mieście, położonym ok. 200 km na północ od Londynu, powstała baza Ryanaira. Od dzisiaj będą stąd odlatywać samoloty do 16 europejskich miast. Zgodnie z zapowiedziami przewoźnika, kolejna ma powstać w Polsce. – Spodziewam się, że decyzja o lokalizacji zapadnie jeszcze w pierwszym półroczu. Być może nawet w ciągu najbliższych kilkunastu dni – zapowiada Tomasz Kułakowski z Ryanaira. Według niego Wrocław ma duże szanse, bo niedługo stanie się jedynym polskim miastem, które będzie obsługiwać cztery połączenia przewoźnika.

– Na wszystkie te trasy mamy już ponad 180 tysięcy rezerwacji – mówi Kułakowski. – Sama inwestycja to wydatek rzędu kilkudziesięciu milionów euro. W ciągu najbliższych dni czekają nas najbardziej intensywne rozmowy na ten temat – dodaje Leszek Karwowski, wiceprezes wrocławskiego portu. Samolot Ryanair do Nottingham będzie latał z Wrocławia cztery razy w tygodniu: w poniedziałki, środy, piątki i niedziele. Pod koniec lutego przewoźnik uruchomi połączenie do Shannon, a na początku kwietnia do Dublina. Na tej ostatniej trasie lata już polska tania linia Centralwings. Jeżeli inwestycja trafi do Wrocławia, z pewnością będziemy mogli liczyć na nowe połączenia.

– Żeby uruchomienie bazy przewoźnikowi się opłacało, musi obsługiwać w danym porcie co najmniej cztery trasy dla około 400 tysięcy pasażerów rocznie – wylicza Tomasz Kułakowski. – Wrocław ma więc szanse na nowe połączenia do jednego z setki miast, w których na razie nie stacjonują samoloty Ryanaira. W tym roku przez wrocławskie lotnisko ma przewinąć się 800 tysięcy pasażerów. •

Irlandzkie loty Ryanair to obecnie największa niskokosztowa linia w Europie. Obsługuje ponad 300 tras w 22 krajach. Ma do dyspozycji prawie 100 maszyn. Z Wrocławia do Londynu lata od roku. W tym czasie firma przewiozła ponad 100 tysięcy pasażerów.

Słowo Polskie Gazeta Wrocławska
Łukasz Pałka

[antoslaw]

[FlyWRO]

[antoslaw]

Z oficjalnej strony [link widoczny dla zalogowanych]

[Katowiczan]

Coś mi się nie wydaje, żeby ten plan zrealizowali...Bo po co im 3 bazy w takim małym kraju jak Austria? No i ta baza np. w EDI -> przecież to jest dość drogie lotnisko....Ja jakoś tego nie widze, bo tylko Polska wygląda realnie...(no może nie tylko), a i jeszcze jedno skoro chcą otwierać bazę na Sturup to po co im następna na Kastrup, które też należy do tych droższych lotniskk....nie wiem co o tym sądzić.

[erni]

Bo to tylko potencjalne bazy nad którymi Ryan sie zastanawia.

[Adamek]

Ta mapka to chyba tylko taki pic na wodę fotomontaż

[FlyWRO]