Forum lotnictwa

Baseman

Zastanawiam sie w jaki sposob sa transportowane samoloty np do Europy z np Brazylii-Embraerlub z USA-Boeing. Interesuje mnie to jak jest taki samolot dostarczany pzewoznikowi. Moze mi ktos na to pytanie odpowiedziec ?? Dziekuje

lukaszs

W paczce za pobraniem Wink

Zazwyczaj same lecą do przewoźnika. Ostatnio czytałem bardzo ciekawą relacje jak dostarczali M28 do Ameryki Południowej, podobno cały samolot to był jeden wielki zbiornik paliwa i ... dało sie Smile

Dla chcącego nic trudnego.

voitoosh

Z tego co słyszałem, to Boeingi (np. 737) latają z międzylądowaniami (np. Z Seattle - siedziba Boeinga) przez centralną USA do któregoś miejsca na płn. wschodnim wybrzeżu (może nawet Boston), albo gdzieś w te okolice, a następnie najbliżej chyba ma do Shannon, a stamtąd już prosto do Polski. Podobnie z Embraerami, ale nie wiem dokładnie jaka trasa Smile

Jeśli się mylę, to nie bijcie Smile

slepowron

Naogol linie lotnicze same odbieraja te samoloty przysylajac wlasnych pilotow (juz wyszkolonych). Naprzyklad LOT albo Lufthansa tak robia. Te samoloty nie maja zadnego problemu z lotami przez Atlantyk, itp. - jak trzeba jest duzo miejsc po drozde aby zatankowac.

Duzo ciekawsze jest pytanie jak naprzyklad taka mala Cessna, Piper lub Mooney jest dostarczana np. do klienta w Australii. Odpowiedz: sa od tego profesjonalni "dostarczacze" samolotow. Znam faceta w USA ktory praktycznie z tego zyje. W ten sposob tez naprzyklad szwajcarski Pilatus dostarcza swoje bardzo fajne PC-12 do USA dwa razy w tygodniu. Byl kiedys ciekawy artykul ze szczegolami jak to sie robi.

lukaszs

Streścisz go?

Baseman

Jesli znajdziesz chwile opowiedz conieco, ok ?

slepowron

W przypadku Pilatusa to mimo ze to samolot za prawie $3 mln ale jednosilnikowy. Lot przez Atlantyk wymaga oczywiscie wiele zatrzyman na pobranie paliwa (jest tez postoj na Grenlandii). Byla opisana cala trasa - oni leca do Colorado gdzie Pilatus ma swoja siedzibe i gdzie wnetrze wmontowuja. Pilot w czasie lotow nad woda jest ubrany w specjalny stroj ktory natychmiast moze zapiac do konca - chroni go od zimnej wody i jest wodoszczelny jak dokladnie zapiety. Poza tym facet ma zaraz za soba specjalny ponton ktory nadmuchuje sie automatycznie lub za przycisnieciem guzika plus ekwipunek - radio statelitarne, GPS, slodka woda, zywnosc na pare dni, bron palna przeciw niedzwiedziom polarnym, itp. W sumie to taki bardzo dobrze wysposazony harcherz XXI-go wieku. Chyba o ile pamietam to zajmuje 2-3 dni. Pilatus wykonuje taki lot 2 razy na tydzien.

Francuska Socata dostarcza podobnie pare razy w tygodniu swoje bardzo dobrze sprzedajace sie w USA TBM-850 - oni leca na Floryde.

KubaN

Ostatnio mogliśmy podziwiać trasę embraerka 75 dla LOTu wyglądała tak:

SJK-REC-SID-VLC-WAW

Pawel_

Był w SP artykuł opisujący przebazowanie AN-2 z Polski do USA, przez Atlantyk, z tego co pamiętam najdłuższy odcinek 9 godz lotu na Islandie.
Dostarczano też nowe B717 na Hawaje, dawano wtedy dodatkowe zbiorniki paliwa do kabiny pasażerskiej. Chyba są zdjęcia na airliners.net.

bartek_ql

Ja slyszalem opowiesc czlowieka pracujacego w firmie zajmujacej sie remontami (renowacja?) AN-2. Mowil o dostarczeniu Antka do jakiegos kraju Aneryki Poludniowej (niestety juz nie pamietam ktorego). Cala droge samolot przelecial no a trasa oczywiscie "gora" (Islandia, Kanada itp) Podobno trwalo to kilka tygodni.

Gabik

Raz udalo mi sie zauwazyc lecace cztery B737 (chyba clippery) z zachodu na wschod kanalem V116. Lecialy ladnym kluczem pozostawiajac osiem smug.